郑州5.1亿建枢纽站几近闲置 市民质疑“闹着玩”

2015年4月10日，作为与郑州高铁东站配套建设的枢纽站，自建成之后却一直没有发挥应该有的作用。5.1亿元建个枢纽站，开通一年多，旅客一天才二三百人，有市民质疑“闹着玩呢”。

图为汽车站的售票处设在了高铁站。

图为配套工程还没有完工的汽车站周边。

图为闲置的候车室

图为寥寥无几的乘客

图为闲置的电梯。

图为配套建设还没有完成的汽车站

4月8日，杨丽琴站在郑州综合交通枢纽公路客运站前，有些不解。这么气派的汽车站咋连辆发往南阳的长途车都没有啊？还说什么“高铁零换乘”？但让人尴尬的是，车站开通运营一年多，单日平均发送的长途旅客仅二三百人，成郑州生意最惨淡的汽车客运站，没有之一。

【冷清】5万多平方米车站一天二三百人第一次到这里，感觉“冷清得不像样”：汽车站前，除了停靠的几辆私家车，几乎看不到人影。气派的五层古琴建筑造型，毗邻郑州高铁东站，建筑面积5万多平方米的“郑州汽车站”，你相信它平均一天客流量才二三百人吗？但这个数据被郑州交运集团再三确认属实，并且这是郑州所有汽车站中人气最差的，“没有之一”。市民王江说，他第一次到这里，感觉“冷清得不像样”：汽车站前，除了停靠的几辆私家车，几乎看不到人影。而东方今报记者也曾两次探访，第一次是在清明小长假的第2天下午2点左右，第二检票口开启，候车厅几乎没见到旅客。第二次是在4月8日上午9时左右，在旅客进站通道门口守候15分钟，没见一名旅客出入。东方今报记者获悉，郑州综合交通枢纽公路客运站2014年春运正式启用。当时郑州交运集团公布消息：该车站计划每天发车180班，省际线路25条，省内线路22条。车次主要以郑州长途汽车中心站配客车次为主，省内始发车辆主要发往豫东方向，公铁换乘区主要始发郑开城际公交。郑州交运集团常务副总周峰还表示“我们会根据客流，随时增加班线”。但如今始发长途班线已陆续停开，现在主要是郑州长途汽车中心站的配客站。郑州交运集团相关负责人介绍，客流一直上不来，首发班线根本没法开。