中国南车和中国北车会不会变成中国石油？从“中国神车”到“过山车”，只有一天时间；而从“过山车”到“抛锚车”，却仅需45分钟。
A股中国南车(601766.SH)、中国北车(601766.SH)从去年12月底开始，股价狂飙上涨，累计涨幅已逾400%，一度被誉为“中国神车”。但到4月20日却突然急转直下，以涨停价开盘后随即出现巨幅震荡，到21日，两公司股价双双被封在跌停板，单日市值合计蒸发超过1,000亿元。
综合内地财经媒体4月22日报道称，从去年12月31日南北车宣布合并复牌以来至今年4月20日，中国南车涨幅为510%，中国北车累计涨幅为483%。
在12月31日----今年4月3日的重组第一波行情中，南车的累计涨幅为192%，北车的涨幅为185%。4月3日，中国南车、中国北车合并的重大资产重组事项获证监会无条件审核通过，拉开了南北车合并的第二波主升行情。值得一提的是，从4月7日到17日，9个交易日里，中国南车、中国北车双双收出7个涨停，累计涨幅分别达到111.18%和108.9%。
4月20日，中国南车和北车盘中最高见39.47元和42.31元，此时，两车合并市值高达10,635.14亿元，超过了全球绝大部分交通设备制造商的市值。有投资者调侃：两车合并成立的“中国中车”应改名叫“中国神车”。
但“神车”疯狂起来，也是“神速”。本周一，中国北车、中国南车全天巨幅震荡。其中，中国北车从最高价42.31元一猛子扎到最低35.06元，全天振幅将近19%；中国南车则从39.47元的最高价最低见32.88元，振幅达18.37%。网友说，“神车”摇身一变就成为“过山车”了。
令人们没有想到的是，“过山车”之后还有“抛锚车”。21日，两大“神车”便双双“抛锚”。中国南车、中国北车双双低开低走，仅仅过了45分钟，两车便一起封死于跌停板之上。与此同时，港股的南北车股价也出现了暴跌，中国南车H股下跌12.31%，中国北车H股下跌12.90%。南北两车A+H股市值合计蒸发达1038亿元。
截至北京时间4月22日收盘，中国南车和中国北车当日股价分别下跌4.96%和5.79%。
据介绍，2014年的年报显示，中国南车2014年净利润为53.15亿元，同比增长27.61%，基本每股收益0.39元。中国北车2014年实现净利润54.92亿元，同比增长33.03%，每股收益为0.48元。
以4月21日收盘价计算，中国南车和中国北车的市盈率分别为81.6倍和70.8倍。
这一估值水平已经远远超过所处沪市主板的21.78倍的估值，也几乎接近于创业板的90余倍的估值。有机构分析测算，南北车所处的市场交通运输板块的平均市盈率仅为35倍左右。
一位私募人士称，即便有一带一路所带来的业绩提升预期，南北车的股价也已透支未来几年的空间，合并之后的“中国中车”有可能成为第二个中石油。投资者应该谨慎抄底，因此机构的持股成本非常低，即便在目前的股价上腰斩，仍有巨大的获利空间。
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