位于纽约华埠坚尼路与包厘街交界处的曼哈顿大桥下桥处近年来致命交通事故频发，成为社区交通黑点。而纽约市交通局于13日宣布将对位于曼哈顿大桥匝道区域进行交通安全改造，确保行人车辆出行安全，华裔民众对交通局此举皆表支持。
纽约市交通局于近日在出席曼哈顿第三社区委员会交通小组会议时表示，因为曼哈顿大桥下桥处近年来致命交通事故频发，现已成为事故多发的交通黑色地带。交通局计划针对下桥以及匝道区域道路进行重新设计，以此减少交通事故的发生。
以上两图:位于坚尼路与包厘街交界处的曼哈顿大桥下桥处交通混乱，常有行人肆意横穿马路。而针对位于华埠的曼哈顿大桥下桥处区域改造的计划，市交通局将在位于大桥出口处的包厘街与坚尼路交界处增设交通信号灯以及铺设人行道斑马线。而目前作为交通缓冲的人行道三角区域也将进行延长。与此同时，位于曼哈顿大桥中北部的基丝汀街(Chrystie Street)路段也将取消目前的可右转至坚尼街的指示。
居住在华埠的民众对于市交通局针对华埠交通黑点开展的改造表示欢迎，其中就在曼哈顿大桥的下桥处附近工作的刘小姐表示： “曼哈顿桥头的这个路口路况特别复杂并且交通设计并不合理。例如下桥车辆进入包厘街必经的大乘寺位置，就有不少民众不遵守交通灯去横穿马路。再加上下桥时候不少车的车速很快快，所以经常有车祸发生。”而对于交通局计划在该位置增设交通信号灯与行人过街斑马线，刘小姐表示：“这是一个早就应该做出的改变，不过我很开心政府终于要付诸行动了。希望这个交通安全改造可以减少这个区域交通事故的发生。”
在华埠首饰店工作，每日驾车从布碌仑经曼哈顿大桥抵达华埠的吴先生表示：“我很支持交通局对于曼哈顿大桥下桥处的交通安全改造，特别是增设红绿灯这个改变。因为之前下桥进包厘街匝道的红绿灯位置不便，所以很多行人都会铤而走险的横穿马路。这样忽然窜出来的行人经常会把我们这些司机吓得魂飞魄散，而增设交通灯可以规范行人的同时也可以让下桥车辆在进入华埠社区的时候适当减速，一举两得地保障了交通安全。”
曼哈顿第三社区委员会交通小组成员陈家龄表示：“交通局对于华埠范围内曼哈顿大桥下桥处作出交通安全改造是一件积极的事情，而不论外力如何努力的改善交通。最重要的则是司机与行人的交通安全意识的增强与相互理解与谦让。而一个残酷的事实是，当车辆与行人发生碰撞时，受到严重伤害的总是行人。所以希望民众可以遵守交通规则，安全出行。”
目前曼哈顿第三社区委员会(CB3)交通小组已于12日通过纽约市交通局针对华埠区域内曼哈顿大桥方面的安全改造计划。而该细节交通安全改造将于7月开始，计划于9月完成。
根据本报相关报道统计显示，曼哈顿大桥位于坚尼街与包厘街交界处的下桥点事故频发，已成华埠交通黑点。该处在近6年来发生的重大车祸不下6起，其中包含2008年6月发生的卡车冲撞风华巴士造成一死七伤的惨剧，2008年10月华裔耆老邓炎光被卡车拖拽致死，2009年1月的华男邓建养遭货车冲撞致死。在2014年4月两辆卡车在下桥时迎面相撞，5月载有12名囚犯的囚车在下桥处侧翻造成多人受伤，11月出租车下桥处连撞三车之后试图逃逸并造成5人受伤。
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