中国国务院总理李克强5月18日至21日访问巴西。李克强此行在巴西签署了总额高达530亿美元的双边协议。媒体对此行予以了高度关注，有评论称中国此次对巴西的投资可谓是正当其时，还有声音称，这是中国在美国后院的突破。
5月19日李克强在巴西首都巴西利亚
巴西主流媒体《圣保罗州报》(O Estado de Sao Paulo)5月19日评论说，巴西寄希望于中国的投资大单拉动当地基础设施建设，而这正是深陷经济危机的巴西政府依靠自身条件无法解决的。文章指出，中国有望与巴西签署约530亿美金的大单，有了这笔投资，政府有可能发展大规模的基础设施建设项目，例如铁路和新的水电站。也正因如此，中国对于陷入困境的巴西起到巨大帮助作用。
巴西《环球报》援引巴西驻华大使馆的贸易推广负责人Guilherme Belli的评论说：“中国在巴西的投资有一个演变的过程。我们现在已处于第三波投资浪潮，这股浪潮始于中国国家电网在能源领域的投资，而现在铁路领域也变得十分有吸引力。”
中国对巴西铁路的投资被视为双赢的举措，既能让中国公司获利，又能帮助巴西将货物运输到中国。此前，交通运输对巴西的贸易出口来说一直是一个很大的问题。
巴西《里约时报》指出，中国已经是巴西最重要的贸易伙伴，在不到10年的时间里，两国贸易额从2003年的65亿美元增长到了2011年的770亿美元。中国对巴西的投资也从2009年的2.92亿美元跃升至2010年的200亿美元。随着巴西经济的增长，两国经济依赖程度逐渐加深。其他拉美主流媒体也对李克强此行表示强烈关注，并给予了高度评价。阿根廷著名的《布宜诺斯艾利斯先驱报》评论称，中国总理李克强此行通过贸易、投资等方式来拯救巴西下滑的经济，投资覆盖了能源、矿产、航空以及基础设施等领域，总价值达到数百亿美元。目前巴西正面临经济衰退，对巴西而言，中国此次的投资可谓是正当其时。
欧洲媒体也对中巴合作表示极大关注。法新社报道称，19日，李克强公布了与巴西签订的价值数百亿美元的贸易、金融和投资协议。随着巴西已经连续5年陷入经济低迷，这对巴西经济无疑是一个巨大的促进。
《法兰克福汇报》则以“大洲的突破”为题，关注了中国总理李克强对拉美的访问。文章写道：“在官方层面上，北京总是否认中国想在美国的"后院"奠定与美国抗衡的政治战略地位。但是这样的论调在计划中的尼加拉瓜跨洋运河的问题上就站不住脚了。按计划，从2020年起，就连对扩展后的巴拿马运河都太大的超级油轮也可以经过该运河。”
李克强以及随行的120名中国企业家在对巴西、秘鲁、哥伦比亚和智利的访问中将抛出大笔投资，但中国首先盯着一个大项目-从大西洋到太平洋的“跨大洋铁路”的修建。通过这条铁路，巴西的大豆、谷物、矿石以及秘鲁的铜矿今后将用火车运至秘鲁的伊洛港，然后经太平洋海运至中国。 对此文章还指出，“在大西洋-太平洋铁路项目上，中国不想和美国在拉美争夺影响力的论调就更难自圆其说了。因为该项目主要由中国国有银行出资，可以在几十年内保证中国作为越来越多拉美国家最重要贸易伙伴的地位。”
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