中国气象局昨晚确认长江船难发生时，当地曾出现风力12级以上的龙卷风，龙卷风主体位于江面。但东方之星倾覆的真正原因是什么，还难以定论。专家指出，中国出现龙卷风的概率低，“一年也没有几次”。而光明网则评论称，如果此说为真，将给长江船运提出了新的挑战。
中国气象局昨晚通报，事发时当地出现的龙卷风水平尺度不足一公里，持续时间约15至20分钟，属局地性、小尺度、突发性的强对流灾害天气。
国家气象中心气象服务室高级工程师薛建军指出，长江出现明显灾情的龙卷风是“五年一遇”，较为罕见；而中科院云降水物理与强风暴重点实验室主任雷恒池亦表示，中国出现龙卷风的概率低，“一年也没有几次”，因此目前中国龙卷风预报、预警系统尚未形成。
“船体倾覆是因突遇龙卷风”的说法来自是逃生12人之一的船长，光明网评论指出，对这个说法，还应进行广泛的调查，以确定其真实性。
文章说，“龙卷风”一说如果为真，堪称“百年一遇”。尤其是在三峡大坝建成后，长江水流趋缓，行船条件已大大改善。且如果此说为真，这就给长江船运提出了新的挑战。其所挑战者，不只长江行船，也包括航行在长江上的船舶的安全标准。
大量网民针对东方之星沉船事故展开热烈的讨论和分析，多数舆论质疑事件是天灾还是人祸？怀疑沉船原因和操作不当也有很大关系。有民众指出，韩国沉船事故调查了一年多，中国却不到10小时就将原因推卸到天气上，“在打捞生命的同时，我们仍然要打捞真相！”
不少网络回帖都在质疑长江龙卷风存在的合理性，许多当地民众指出，没听说过长江上有龙卷风。也有人追问，为什么近年来极端天气越来越多，三峡大坝到底对气候的影响有多大？
有职业为船长或船员的网民表示，出事水道在监利水道和大马洲水道，航路呈U型大弯状，流态复杂，正常气候行船至此都得加倍小心。
网民质疑，海事局在大风来临之前一直用高频通告，为何这条船没有任何防风预案？就算是没来得及，但是船侧翻，绝对和操作有关，“如果船舶船头对向来风的方向，在小的船都不会有事，东方之星船很大，不至于说这点风就把船吹沉了，和操作有很大的关系。这事还得调查吧。”
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