翻沉的“东方之星”轮船备受关注。而船只翻沉，船长先于民众获救，更是让船长张顺文饱受质疑。据称张顺文有着35年的工作经验，其同在船上工作的妻子莫斌至今生死未卜。
沉船救援现场
张顺文生于1963年，现年52岁，已在轮船上工作了35年。从参加工作开始，张顺文一直在船上作水手，1984年通过航运校驾驶培训，第二年转为舵工，历经二副、大副等职，自2007年开始担任“东方之星”轮船船长。在公司“2014年度优秀员工”榜单上，张顺文的信息也在其中。
一位已在公司工作20余年的员工称，张顺文几乎年年都是优秀员工，他带领的团队，不论是安全、服务还是各项指标均为第一，没有发生过重大海难事故。2011年被评为“万州区个人安全先进”。
同事口中的张顺文“话不多”、“总是笑眯眯的”。苏姓员工告诉记者，张顺文工资不高，日常生活简单。
张顺文的妻子莫斌也在“东方之星”轮船上当服务员，目前也毫无音信、生死未卜。
关于张顺文的私生活，他的同事均不愿过多提及，“他长期在船上，短则三五天，长则两个月。”两年前，张顺文与现任妻子莫斌结婚，一同在“东方之星”船上工作，莫斌担任客运领班。
据了解，“东方之星”翻沉事故发生后，船长和轮机长相继被救起，已被长航公安部门控制。
社会上普遍争论的，船长和轮机长弃船后获救，是否属于失职？
有分析称，根据条例，船长对全船乘客的安全负有救助义务。这也要具体来看，如果在时间不紧急的情况下不顾乘客弃船逃生，这肯定是有责任的。但如果真的是遇到突发的强龙卷风，海轮翻覆的时间可能会有8-10分钟，这段时间还能帮助乘客逃生，而江轮则完全可能在一两分钟之内就彻底翻覆，船长和船员根本来不及启动任何应急警告，更来不及组织乘客撤离，若真在这种情况下，就很难说船长有失职之处。至于轮机长，不在值班岗位，在突然翻覆的情况下，也很难认定他一定有过错。
至于船长和轮机长为何能逃生，可能跟他们当时所处的位置有关。船长在驾驶室，应该是最先发现船体倾覆，也就最容易逃生；轮机长可能也在驾驶台，否则如果当时在底层的机舱，他是不可能逃生的。
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