航空旅客对随身行李引发的焦虑感觉再熟悉不过了：工作人员最后关头甚至有时候看似随意地决定一件行李过大，无法放入舱顶行李箱。
国际航空运输协会（IATA）周一宣布了一项“最优尺寸”标准，并试图让全世界的航空公司认可该标准。此举旨在向航空公司和乘客保证，只要符合规格的箱包都可以带上飞机。
“这将减少工作人员和旅客之间的争执，”IATA副总裁托马斯・温德米勒（Thomas Windmuller）在IATA年度大会上表示。
但IATA的“最优尺寸”却略小于许多现行标准。“最优尺寸”为21.5英寸（55厘米）*13.5英寸（35厘米）*7.5英寸（20厘米），包括轮子在内，略小于美国联合航空、美国航空和美国达美航空现在允许的22英寸*14英寸*9英寸的标准。
IATA与飞机制造商波音和空客合作，试图找出一个尺寸，保证箱包可以放入拥有120个或更多座位的737或者A319以上的飞机。乘坐支线飞机的旅客仍然面临箱包无法登机的风险。IATA表示，正在就新箱包生产事宜与Tumi和Samsonite等大型行李品牌对话。IATA预期新箱包今年可上市。
4月全球航空客运需求上升了5.9%。但对于北半球的航空公司来说，进入到传统上一年中需求最旺的时节，情况却有些复杂。“而且强劲的航空客运需求能坚持多久，仍有待观察，因面临经济坏消息‘三部曲’：美国第一季经济出乎意料的糟糕表现，欧元区持续颓弱，以及亚太地区贸易减速，”IATA理事长汤彦麟（Tony Tyler）在声明中表示。
4月航空运力增长了6.1%，而载客率下滑了0.1个百分点至79.4%。IATA早前发布的月度航空货运需求数据显示货运市场势头正在放缓。IATA将于6月7-9日在迈阿密召开年度会议，并将于下周一更新航空公司的预测盈利。
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