J.D. Power:声音识别系统故障率高达10%

日前美国最大市场调查机构J.D. Power发布了《2015年新车品质调查(IQS)》。IQS是衡量新车质量的行业标杆, 通过对某款车型的每一百辆新车90天内质量报告个数的统计来确定。从整体上我们可以看出，韩国现代起亚质量首次超越日系车，而日系车29年来得分首次低于行业平均水准。不过深入分析不难发现，信息娱乐和互联系统连续第三年成为投诉率最高的对象，再挖下去就能看出，信息娱乐系统中投诉率最高的依然是声音识别控制系统和连接手机的蓝牙系统。

J.D. Power：声音识别系统故障率高达10%

本次调研结果显示，33个品牌中保时捷得分最高，每百辆汽车出现问题的次数是80次，其次是起亚86次，捷豹93次，韩国现代95次，英菲尼迪97次。起亚首次在非顶级品牌新车质量检测历史中得分领先。JD Power表示起亚车的性能提高了3%，2015年平均每百辆车出现故障112次。韩国品牌则每百辆车出现故障90次，欧洲品牌113次，日本品牌和美国品牌各为114次。最受好评的汽车品牌依次为保时捷、起亚、捷豹、现代和英菲尼迪，表现最差的品牌为菲亚特、Smart、克莱斯勒、斯巴鲁和Jeep。

不过近年来成为吸引买家眼球的车载驱动程序系统再度成为本届IQS消费者投诉的槽点。各大厂家为了能帮助驾驶员将注意力集中在方向盘上，而不是分心分神去操作车载系统，也在不断推出声音识别控制软件的功能，不过这一功能是否有用，是否好用，还有待商榷。

本次IQS报告显示，大多数配备声音识别功能的车型故障中有10个或以上的问题是与声音识别系统相关的。而汽车行业的IQS整体平均水平是每100辆车故障数为112个，这意味着近乎10%的新车故障来自于声音识别系统。

业内权威人士Renee Stephens说：“智能手机的普及使得消费者对科技软件的性能树立了很高的标准和期望，汽车制造商们也在努力将汽车和手机使用匹配起来。一些汽车厂家确实做出了很大进步，但他们不能等到下一代车型上市再更新这些系统。”也许这句话的潜台词是说汽车厂家们等不及在声音识别系统和蓝牙连接系统能够稳定运行之前就投放市场了。参加本次调查的67%的新车车主声称他们的车子配备了声音识别系统, 而 J.D. Power称这一数据将会只增不减，因为简单的无线设备和近场通信是消费者在其未来新车上最为期待的两大娱乐/互联技术。

而去年8月份J. D. Power公布的2014新车质量调查报告Initial Quality Study显示，语音控制系统存在严重缺陷，有23%问题新车存在信息娱乐系统故障，其中的33%又是因为语音识别系统运作不完善。负责驱动程序交互的执行董事Kristin Kolodge表示，大多数制造商应该重回起始点打造更好的系统，而不是在不好的系统基础上改造。新款手机、汽车均配备语音控制系统。但是这一系统识别的却很有可能与使用者所表达的不同。Kolodge向该媒体表示，她认为厂商应该专注于完善导航系统，免提通话和音频系统，此后再考虑是否进一步打造更复杂的系统。

时隔将近一年，声音识别功能依然在坑着消费者的同时不遗余力的坑着汽车厂家--我们都期待着能坐在车里不用拨号就打电话，但前提是声音识别系统别听错号码。