随着6月28日到达比利时首都布鲁塞尔, 李克强年内的第三次欧洲之行拉开帷幕。在外界都认为中欧现在是重温蜜月期，尤其是正逢有三分之一欧洲国家加入的亚投行正式启动，那么中欧缘何被说成“重温”蜜月期？
李克强抵达布鲁塞尔
纵观李克强上任至今三年，6次出访欧洲涉及10国，这样的数字足以说明中欧关系的密切。
而如今是他任总理以来第七次踏足欧洲。除了是欧盟领导人换届以来的首次接触，今年也是中欧建交40周年，同时，一带一路的也会在这次中欧领导人定期会晤上同容克计划对接，可以说李克强的频繁访欧不仅仅是重温蜜月期那样简单。
李克强的欧洲时代
今年是中欧建交40周年，除了在布鲁塞尔出席中欧领导人会晤顺便访问比利时，法国也是中国总理10年来首次访问，上次还要追溯到2005年12月温家宝出访葡萄牙、捷克、斯洛伐克和法国。可以说中欧的蜜月期也基本上止于那个时间节点。而所谓的蜜月期是沈大伟将2003年3月至2005年3月称为欧洲与中国的蜜月期，之所以称之为蜜月期，是有一个相当重要的背景的：2003年3月美国出兵伊拉克的前夕，在中国通过反分裂法后结束。反分裂法声称，中华人民共和国将采取一切手段、包括武力，来阻止台湾独立。在这段时期内，许多欧洲领导人对美国在伊拉克的行动感到失望，认为中国是世界上新的一极，希望与之合作，制衡美国。欧洲因此宣布中国为"战略伙伴"。
但是这样的蜜月期并没有持续很久。一方面，欧盟对华取消武器禁运在其内部未达成一致，加之美国的极力游说使得这项提议流产；另一方面，由于法国总统萨科齐会见达赖喇嘛，中方取消了2008年的欧盟－中国峰会，这也就导致了温家宝对欧洲的访问根本达不到一年一次的频率。反观两位总理访问的国家, 至今为止，李克强已经出访6次10个国家，而温家宝在任十年，一年不到一次的频率还包括6次德国。相比较之下，罗马尼亚和希腊这样的国家也在李克强的范围内。而李克强的高铁外交旋风也吹到了欧洲：去年10月，李克强同俄罗斯总理梅德韦杰夫签署的中俄莫斯科----喀山高铁项目，同年2月，在塞尔维亚签署了谅解备忘录，双方将合作修建连接贝尔格莱德与布达佩斯的铁路，中国铁路从东盟到欧洲的门户----中东欧。
除了令人瞩目的高铁大单，据统计，中国大陆对欧洲投资近年来大幅飙升，去年对欧盟非金融类直接投资为98.48亿美元，首次超过同期欧盟对华投资的62.3亿美元。从2000年至2014年，中方在欧盟成员国内进行的1000多个项目和收购活动的总价值超过460亿欧元。
现在才是中欧真正的蜜月期
如果说之前中欧的蜜月期是建立在美国失信的背景下，如今中国在欧洲的地位彻彻底底的崛起才是中欧全面战略合作的蜜月期。
很明显，中国在欧洲地位的“崛起”离不开经济的发展和在国际舞台不断增强的影响力。中国是欧盟的第二大贸易伙伴，仅次于美国，去年在欧盟的国际贸易总额中占14%，而2004年时为9%。过去十年来，中国在欧盟进口额中所占的比例从12.6%增加到18%，在出口额中所占比例从5.1%提高到9.7%。而近十年来欧盟从中国进口的商品总额大幅度增长，从2004年的1292亿欧元增加到2014年的3025亿欧元。2004-2014年间，欧盟对华出口额增长了两倍多，达到1647亿欧元。2008年北京成功主办奥运会，这对中国而言的确是一场亮相聚会。即使在4年后的伦敦奥运会期间，令人难忘的北京奥运会开幕式还不断被提及。相反，无论是经济能力还是全球影响力，中国都撵上了欧洲。
2008年欧洲迎来了要命的主权债务危机，因此，欧洲领导人也不断转向中国寻求经济支持。这也导致了中国在欧盟成员国家的外国直接投资翻了数倍，尤其是在中欧和东欧。如果说2004年中欧领导人的会晤还仅仅聚焦在“世界上只有一个中国的事实是不容置疑”这样的议题上，那么现在的中欧之间的“平等”关系，特别是在“一带一路”和亚投行的带动下，欧洲更能够利用中国主导的项目来进一步缩小欧债危机对其经济的负面影响。
当然，欧盟对中国的依赖也是建立在金钱的前提上的。回顾李克强在3年内的6次访欧过程，其中签署了近千亿欧元的协议，而由专家预计，这次访问李克强也将努力推动双方正在谈判的投资协定尽快签署。
可见，如今欧洲对于中国来讲是整个欧亚战略的一部分，尽管外界此前一直称一带一路为中国的马歇尔计划，而事实证明，中欧之间的战略全面合作期现在才算正式启动，以后还有很长的路要走。
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