纽约华人小巴有了专门站头后, 巴士也向出租车管理局(TLC)申请了牌照合法化，从而结束了从前小巴和警察“打游击”的混乱场面。2日，纽约市议员陈倩雯和顾雅明，以及TLC官员来到华埠孔子像的小巴站头，向乘客介绍如何识别有牌照、合法运营的小巴。
小巴司机和官员都支持小巴运营合法化。
下午5点正是小巴最繁忙的时候，下班的乘客纷纷前来搭车前往法拉盛或八大道。陈倩雯、顾雅明、TLC副局长罗斯(Jeff Roth)等人在车站向乘客分发中英文宣传卡片，教乘客如何识别有牌照的小巴。
合法小巴有几处标志：车身上印有许可证号、所有者和经营者，有TLC颁发的黄色牌照，通常以T开始以C结尾，或以LV开始，挡风玻璃和门窗等处有4处TLC蓝色贴花。
罗斯指出，有牌照的小巴更安全，如果一部小巴没牌照，乘客不知道那部小巴有没有买保险，有牌照表明买了保险，出了事故能得到赔偿。
小巴管理规范化，也获得小巴司机的支持。联合捷运小巴司机梁学东说，有了牌照就是正牌合法，他一年要花8000到9000元（美元，下同）购买保险，一旦出了车祸最高有75万元的赔偿。
另一位司机姜宏伟说，现在华人小巴有了固定的站头，司机不必像以前那样看到警察就跑，那样很危险，现在合法化了，不怕开罚单，对司机和乘客安全，对交通也好。
唐人街有62部小巴跑法拉盛，还有90多部小巴跑八大道。梁学东表示，据他了解基本上所有小巴现在都有了牌照。夏天他一天跑两圈(4趟)，由于保险、修车等成本增加，唐人街往返法拉盛的小巴票价从6月起增加了25分，现在是3元。
TLC给小巴发营运证，每2年更新一次。交通局每半年验车一次，检查车灯、刹车是否有故障。
但是有些司机仍有违规行为，例如，明明人已经满了，还放上两个小板凳多拉几个乘客，有些乘客急着赶时间，也就凑合地上了车。
顾雅明呼吁乘客一定不要坐加座，因为那是违规的，出了车祸保险公司不理赔，影响到全车的乘客。
梁学东说，小巴超载目前还是个问题，靠司机互相监督是不行的，同行之间碍于面子也不便说，希望交通局和警察严加执法。
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