无论是谁想要复制Uber的共享模式，都需要从零开始逐步网罗供给方和需求方，从而搭建自己的共享网络，并最终形成网络效应。Yammer的CEO兼前Paypal的COO David Sacks指出，地理密度会形成新的网络效应，而Uber在很多地区已经形成了网络效应，实现了良性循环。按照这个逻辑，强网络效应的Uber如果进行自我复制，将能够快速将自己的商业模式推演到其它领域中。事实上，Uber已经开始这么做了。
1、UberPool
Uber不满足于仅仅提供类似乘坐出租车的出行体验，而是将车辆共享复制到更多出行方式中去，卡兰尼克也一直在思考如何让车辆共享的效率更高一些。如果路线相近的人选择共同乘坐一辆车，并且有足够多的行程连接在一起、衔接足够紧密，那么效率水平将大大提升。
2014年8月，Uber在旧金山、纽约、巴黎等城市推出了拼车服务UberPool。卡兰尼克说目前旧金山一半的Uber订单来自UberPool，“这将是真正改变游戏规则的事情，也是Uber未来几年要重点做的事情”。因为想形成一个“没有尽头的旅程”，网络效应最强的公司将拥有先天优势。
2、UberRUSH
既然在网络效应之下，人可以在城市中循环上下车，那么货物为什么不可以？卡兰尼克说，他一直把Uber视为一家按需物流公司，而非仅仅局限在出行领域，Uber是要“向每个角落的每一个人提供像自来水般高效可靠的运输服务”，而且也许会是包罗万象的服务。
在这个逻辑下，Uber在2014年4月在曼哈顿推出了基于自行车的本地配送服务UberRUSH，用户可以像叫车一样叫快递，并能够实时追踪物品的位置，用户根据递送距离付费，而Uber对快递队伍的管理与管理Uber司机异曲同工。
这将给传统的快递服务带来直接威胁。虽然传统快递服务存在准入门槛并且有着多年积累，但Uber却拥有它们所没有的优势：无须承担专职运输车队和快递员的成本，它们的信使（Messenger）及自带车辆就是一个穿梭在城市各个角落的运输队。而与Instacart、Postmates、Shyp等新型快递服务相比，UberRUSH的优势在于数据积累，通过数据预测需求、提高配送效率。
有消息称，今年4月Uber开始悄悄布局更大规模的快递业务：联合已有的UberRUSH配送网络以及Uber汽车司机，为商家提供当日送达服务。目前已有超过400家零售商与Uber洽谈合作，包括LV、Hugo Boss、Tiffany & Co等高端品牌。而Uber联合创始人加勒特在操作其新电商项目Operator时也想到了通过Uber将货品送到消费者手中。这些合作无形中使得UberRUSH成为了Amazon当日送达或Google Shopping Express的对手，而它们在用户数据积累和数据计算能力上同样可以一较高下。
3、Corner Store
在用UberRUSH搅局快递业务之后，Uber没有忘记自己现有的司机和车辆资源。2014年8月，Uber在华盛顿推出了Corner Store服务，由刚好空闲或顺路的Uber司机向服务地区的用户递送紧急药品、牙刷等100多种便利店商品，Uber不向用户收取费用。
与UberRUSH的不同之处在于，Corner Store只能递送便利店中指定的商品，类似于Instacart所提供的超市代购服务，而UberRUSH则是为用户提供一切合法物品的点对点快递服务。
acart所提供的超市代购服务，而UberRUSH则是为用户提供一切合法物品的点对点快递服务。
4、UberMOVERS
Uber不仅想做日常的小件物品递送，它还想覆盖更多的递送场景，比如搬家。2014年8月，Uber在亚特兰大和纳什维尔推出了搬家服务UberMOVERS，并计划扩展到全美，主打学生市场。
Uber与美国老牌搬家公司Bellhops合作开展UberMOVERS服务，向用户免费提供Bellhops的搬家箱和Uber的搬家工具，但Uber的服务比Bellhops更加便宜，可免费服务半小时，超过部分按30美元/半小时计算。
搬家业务或是Uber在扩展服务范围时的一个尝试，就好像Uber在香港推出了货运业务Uber Cargo。这类业务能够将那些闲置的大型车辆盘活，提高利用率，对于Uber来说也是一种横向扩张的思路。
5、UberEATS
Uber进一步将快递业务垂直化，在今年5月推出了专门用于递送食物的快递服务UberEATS。此前，Uber曾在圣莫妮卡这个城市小范围试运营过午餐递送服务，当时命名为UberFRESH。
截至目前，UberEATS已经进入了纽约、洛杉矶、芝加哥、巴塞罗那和多伦多五个城市。UberEATS同样基于Uber应用，与当地餐馆合作，当用户通过Uber在周围餐厅下单时，Uber将派出附近的司机去餐厅取餐并在10分钟内送达用户手中，递送费平均3到4美元。与其它外卖服务相比，UberEATS的菜品并没有那么丰富，它的取胜关键就在于速度。
可以推测，Uber进军外卖递送业务的关键或不在于外卖业本身，而在于通过外卖这个高频、刚需服务快速与用户建立接触点、产生黏性，以便于展开其它多个场景中的递送服务。这与京东在转型做O2O时同样最看重外卖业务的逻辑是相似的。
除了这些长期运营的业务之外，Uber还在其各种营销活动中为人们展示了很多有意思的尝试，比如在泰国泼水节期间，用户可以点击Uber Splash选择最近的蓄水车；在2014年夏天，Uber定制的雪糕车驶上街头，用户可以通过Uber点附近的冰淇淋；在澳大利亚数个城市把小猫送上门，让用户与小猫尽情玩耍15分钟……
结语：数据制胜
虽然复制Uber模式的业务五花八门，借鉴程度不一，但Uber的自我复制目前基本是围绕物流服务而展开的，并严格遵循它所推崇的“激活闲置资源、中心调度、高效匹配”等原则。它所借力的资源包括大量司机和他们的车辆、对闲散车辆资源的运营管理经验以及大数据，后两者是Uber敢于重新组建一个自行车队伍做UberRUSH的关键。
卡兰尼克一直在各个场合强调数据对于Uber的重要性。Uber从每日上百万订单中积累了大量来自司机和用户的信息，包括它们的行程路线、行为习惯、特殊需求等等，除此之外，还有对整个城市交通状况的了解。这意味着Uber可以做到提前预测需求，然后确保供应量与将要达到的需求量相匹配。在出行服务中是这样，在快递服务中亦是如此。而Uber意图收购诺基亚地图Here也是希望进一步改善路线算法。
另外，Uber与零售公司之间的合作也为它在数据方面打开了一扇新的大门。通过为零售公司提供当日送达服务，Uber将有机会接入零售公司的库存系统，这意味着Uber可能掌握这些零售商的实时库存数据，从而在零售业内制造出更多合作的机会。
你可能会看到这这样的未来：越来越多的闲散汽车、卧室、厨房，被激活并提供给需要的人临时使用，越来越的人开始成为共享经济的“双面人”----他们可能既是共享汽车的服务提供者，又是共享房屋的服务使用者。
我们一直都在期待并践行，互联网和数据可以更高效地改进人类的生活，如今，更大的风暴从太平洋的另一端吹过来了。
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