登上仁爱礁的那条破船

本周，中国的2个“海上宿敌”再次发难，向中国发动新一轮的攻势。菲律宾趁夜登上搁浅仁爱礁的破旧登陆舰并悄悄修补的举动再次触动中国人的敏感神经，这究竟是菲律宾侥幸为之，还是

中国的掌控布防有待完善？另一方面，在距离中国大陆更近的东海，日本对中国海洋船的阻挠再次凸显了两国在东海矛盾的不可调和。而首艘半潜船的服役，以及第4架运-20的试飞都是解放军枕戈待旦、加紧战备的有力证明。

“搁浅''仁爱礁的菲律宾57号坦克登陆舰

半潜船具有极高的军事利用价值

网络上曝光的第4架运-20试飞照片

中日在钓鱼岛的对峙已成常态

美国正在向南海增派更多先进战舰

焦点事件：仁爱礁“后浪推前浪” 菲律宾破船几时休？

最新情报显示，菲律宾最近正悄悄加固以“坐滩”形式非法窃占仁爱礁16年之久的“马德雷山号”军舰。菲律宾的该艘破旧军舰在仁爱礁“坚挺”16年而不解体，面对菲方的加固补救行动，中方是否有必要采取果断措施予以制止，而不是仅仅停留在口头抗议和讨伐之上。美菲之间的一纸合约是否能永久阻止解放军登上仁爱礁的那条破船？

1999年，菲律宾海军“马德雷山”号登陆舰以非法“坐滩”的形式窃占中国仁爱礁。中方近年来多次要求菲方拖走该船，但菲方未履行自己的承诺。如今，“马德雷山”号已经成为一堆锈迹斑斑的废铁。为阻止这艘老爷舰解体，菲律宾海军正在悄悄地加固船体和甲板。

菲律宾两名海军军官透露称，自2014年年底，菲律宾海军使用木制渔船和其他小船，避开在仁爱礁附近巡逻的中国海军舰艇，向“马德雷山”号运送水泥、钢材、缆绳和焊接工具。其中一名海军军官说，加固工作进展缓慢，但应该在2015年年底完工，这艘船有解体风险，“我们正尽全力保住它”。另一名海军军官称，“由于天气炎热”，焊接工作只能在夜晚进行。目前，船内已经放置了混凝土地基，以稳定船身。
“马德雷山”号中文译为57号坦克登陆舰，前身是美国二战期间的542级坦克登陆舰，1944年服役，舰长100米，于1976年转交给菲律宾。自1999年“坐滩”仁爱礁后，一小队菲律宾士兵在舰上驻扎。菲律宾海军军官称，加固工作目前由驻扎在“马德雷山”号上的士兵完成，他们是这方面的专业人士。

菲律宾外交部发言人查尔斯·何塞（Charles Jose）拒绝回应上述相关报道，但其宣称，这种行为并不违反2002年中国与东盟十国签订的《南海各方行为宣言》。该发言人还称，海牙常设仲裁法院对菲提起的南海仲裁案听证会已经结束，“预计3个月内就其对该案是否具有管辖权做出裁决”。

早在2014年3月10日，菲律宾海军就曾高调给仁爱礁军舰上的士兵运送补给物品，期间遭到中国执法船的追逐。虽然航程一开始很紧张，但菲海军船只最终抵达仁爱礁，并送上一位菲律宾著名音乐家向守岛士兵赠送的礼物：一把吉他。菲律宾还宣称，“吉他没有办法打赢战争，但却能陪伴守军，在寂寞与隔离的环境中捍卫仁爱礁”。

仁爱礁被中国渔民称为“断节”，是南中国海南沙群岛中的一个环礁，距美济礁东南约14海里。南北长15公里，东西宽约5.6公里，低潮时大部分露出，北半环较完整，南半环断成数节，形成若干礁门。30吨级船只可进入礁湖。由于菲律宾57号登陆舰长期“坐滩”，故仁爱礁现由菲律宾实际控制。中国守备队则严密监控并定期巡视，礁湖内长期有中国渔船停靠。

虽然“马德雷山”号早就成为一堆废铁，但依然属于菲律宾海军现役舰船。菲律宾军方高官称，这意味着如果“马德雷山”号遭到袭击，菲律宾可以根据与美国的一项安全协议，请求美军支援。这或许是解放军长期以来枕戈待旦却一直按兵不动的最主要原因。

中国军情：“半潜蛟龙”入海 四架“鲲鹏”腾空

7月10日上午，中国海军最新型半潜船“东海岛”号正式入役南海舰队。情报显示，该船长175.5米、宽32.4米、排水量高达2万余吨。该船可承担军舰、潜艇以及海洋工程施工大型设备等运输任务。该船的出现，将有效拓展中国海军的远程投送和战损救援方式。

此次入列的“东海岛”船是中国自行研制设计生产的新型半潜船。船长175.5米，宽32.4米，满载排水量2万余吨，装备了先进的潜浮压载系统，具有较强的滚装能力，可对重型装备构件及小型舰艇进行拖带、运输，同时可作为临时船坞对受损舰艇实施海上抢修。该船可搭载“野牛”气垫登陆船，将进一步提升中国海军的海上支援保障能力。
半潜船也称半潜式母船，其通过本身压载水的调整把装载甲板潜入水中。目前，世界上主要有四家公司经营半潜船业务，处于寡头垄断状态。除了中远航运外，另外三家是荷兰道克维斯（DOCKWISE）航运公司、挪威OCEAN HEAVYLIFT(OHT)公司和荷兰FAIRSTAR公司。

荷兰DOCKWISE公司旗下的BLUE MARLIN（蓝色马林鱼）号半潜船是目前世界最大的半潜船。由台湾中船集团高雄小港造船厂建造，2000年4月交付，该船长217米，宽42米，吃水10米，无遮拦装货甲板长178.2米，面积7215平方米，主发动机功率12,640千瓦，2台推进器功率各为2,000千瓦，总吨位57,000吨级，航速14.5节，航程25,000海里，船员55人。此外，该船还有条名为BLACK MARLIN号的姊妹船，同样为57,000吨级。

中国是继荷兰之后第二个建造自航式半潜运输船的国家。1999年12月，中远航运股份有限公司向广船国际订造了“泰安口”号18,000吨级半潜船和姊妹船“康盛口”号（“口”字系列为中远集团对滚装船和半潜式船的命名方式）。

“泰安口”号是中国大陆建造的第一艘大型自航式半潜运输船，由荷兰Vuyk Engineering Centre公司完成基本设计，由广船国际委托上海船舶研究设计院完成详细设计。2001年9月18日在广州广船国际下水，2002年12月18日首航。该船总长156米，型宽32.26米，型深10米，干舷吃水7.50米，航速14节，续航力13,000海里，造价2.75亿元人民币（1人民币约合0,16美元），拥有一个32×126米的装货甲板，总面积4,065平方米，总载重量17,550吨。全船共有43个压载水舱和2个浮箱，借助4台大排量低压螺杆式空气压缩机，每小时可快速压排水4,500立方米，压入及排出压载时间少于4小时，可让开放式载货甲板垂直下潜至9米深度。可在海上承运重10,000吨以上的货物。主要用于海洋托运大型钢结构件、海上石油开采平台、潜艇、军舰等。该轮在设计上符合无限航区要求，能够满足各种气候的海区(如北冰洋海区)。

据悉，半潜船在工作时，会像潜水艇一样，通过调整船身压载水量，能够平稳地将一个足球场大小的船身甲板潜入10至30米深的水下，只露出船楼建筑。等需要装运的货物拖拽到已经潜入水下的装货甲板上方时，启动大型空气压缩机或调载泵，将半潜船身压载水舱的压载水排出船体，使船身连同甲板上的承载货物一起浮出水面，绑扎固定后便可以跨海越洋将货物安全运达。
建造半潜船的技术比较复杂，此前只有荷兰能够建造此类船舶并垄断了国际海运市场。2000年10月12日，美国“科尔（COLE）”号宙斯盾导弹驱逐舰在也门亚丁港加油时遭恐怖分子袭击，船身中部被炸开了一个巨大的窟窿，失去了航行能力。由于当地修船的技术设施都未能达到要求，以及惟恐军舰在附近修理会再次遭遇袭击，美国不得不花费巨资租用荷兰DOCKWISE航运公司的世界最大半潜船BLUE MARLIN（蓝色马林鱼）号将重达8,000多吨的“科尔”号运回美国本土修理。

无独有偶，2002年7月7日晚9时57分，造价3亿英镑（1英镑约合1.56美元）的英国皇家海军42型级驱逐舰“诺丁汉”号在澳大利亚东南洛德霍韦岛海域触礁搁浅。经过几个月的打捞脱礁后，英国政府于10月29日花费1,200多万英镑租用荷兰DOCKWISE航运公司的“天鹅号”半潜船，方才将重达5,000吨的军舰运回了英国，半潜船的重要性由此可见一斑。

视线转向天空。有情报显示，中国最新一架运20军用运输机近日试飞成功，这是目前已经曝光的第4架运20运输机，暗示中国大运离服役之日又近了一步。

公开情报显示，2013年1月26日14时，中国首架运20成功试飞。2013年12月，运-20的第2架原型机成功在中国西部某试飞中心进行首飞，2014年建军节前夕，第3架运-20原型机着灰色涂装完成试飞。此外还可能有一架运20在进行地面强度试验机。

2015年1月互联网曝出的照片显示，运-20现身中国北方某寒区机场，可能在进行寒区性能测试；6月，运-20又现身云贵高原进行高海拔测试......综合大运总师唐长红在今年两会时表示运-20将在“很短时间”内交付，以及2015年3月中航飞机公司总经理唐军有关“大型运输机今年年内完成所有试飞试验的高难度科目，期待尽快交付客户”等信息推测，运-20有可能在近期交付中国空军。

原型机试飞的不同分工，包括飞机的结构强度、空气动力学、飞行性能、飞行品质，系统的功能、性能以及飞机的极限边界飞行等。从目前的情况分析，运-20原型机的试飞还要接受带有损害性的任务考验，譬如强度试验、颤振试验、失速速度飞行、结冰任务等高风险飞行科目。

运-20代号“鲲鹏”，采用悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，拥有高可靠性和安全性，以及一定的拓展能力。运-20已经实现了最大起飞重量和最大飞行高度。其驾驶舱设计还运用了动作捕捉技术，模拟实际操作情况，充分发挥人机功效的座舱布局。飞行员描述运-20的飞行感觉是：飞机很平稳，具有优良的气动特性、起飞着落特性、承载能力等。
大型军用运输机的装备数量、技术水平、运载效能，是衡量一国是否具备战略空军能力的重要标志。运-20属于大型军用运输机中的战略运输机，还具有战术运输机的功能。

运-20参考了俄罗斯伊尔-76的气动外形和机体结构，并融合了美国C-17的部分特点。拥有高延伸性、高可靠性和安全性。该机研制突破了数百项关键技术，标志着中国跻身世界大飞机行列，该机充分体现了时代技术，将是未来很长时间内的中国主力大型运输机平台。运-20采用超零件基因、轻质材料，在空气动力学、大型结构的设计和制造、机载设备、高可靠性操纵系统的研制等方面，都有重大突破，其航空电子系统的技术水平已达到世界先进水平。

国际军情：钓鱼岛烽烟再起 美巨舰“南海漂流”

7月17日，一艘中国海洋调查船在钓鱼岛海域进行科学考察时，遭到日本海上保安厅巡逻船阻挠和“警告”。日方警告称：中方船只“未经允许不得擅自进行作业”。日本第11管区那霸海上保安本部随后确认，当天发现一艘中国海洋调查船在钓鱼岛黄尾屿东北偏北75公里处“日本专属经济区(EEZ)”内进行作业。日方还确认，中方海洋调查船船尾有棒状物体投入海中。

日本海上保安厅称，中方海洋调查船名为“勘407”。日方巡逻船不断阻挠中方船只进行海洋科考，并发出“警告”称“未经允许不得擅自在该海域内进行作业”。随后，中国“勘407”调查船从海中收起棒状物体停止作业。

情报显示，“勘407”船为中国“勘407号”工程地质调查船，隶属于上海海洋地质调查局。为解决东海石油钻井井位工程地质调查，确保钻井平台的安全及近海海域工程地质调查的需要，特别是1983年勘探二号平台在东海区施工时因地基问题发生严重伤损事故后，更突出了工程地质调查的重要性和紧迫性。1983年11月，上海海洋地质调查局决定将原三用工作船“勘407号”改装成海洋工程地质调查船。由海洋地质调查局技术装备研究所设计，1984年4至6月上海东海船厂完成改装，成为一条近海工程地质、浅层地球物理调查船，配有浅钻、物探仪器等，可进行海底钻探取样、振动活塞取样、土工简易测试、测深、浅地层剖面调查、电火花调查、旁测声纳扫描等。

1983至1993年，“勘407号”工程地质调查船在东海进行了50个石油钻井井位的调查，并配合完成了东海西部1∶100万比例尺区域工程地质调查，开展了系统的浅地层剖面、测深调查及旁侧声纳扫描，还为外国公司、中国国内石油单位、海洋地质单位完成了大量井位工程地质调查。
南海方向，美军又有新动作。鉴于中菲南海对峙的实际情况，菲律宾近日搬出美军军舰“救场”。美国海军太平洋舰队14日宣称，2艘美国军舰对南海“争议水域”完成了首次联合巡航。参与巡航的“沃思堡”号濒海战斗舰和“拉森”号导弹驱逐舰9日荷枪实弹地进入南海“争议水域”。

“沃思堡”号滨海战斗舰舰长瑞奇?杰瑞特（Gerrit Ricky）表示：“我们同‘拉森’号的行动彰显了我们对印度-亚太地区的承诺，并强调了我们在公海具备自由航行的能力。”他还补充道，“为期16个月的轮换部署活动通过提供持续的存在为整个地区的海上稳定做出了贡献”。

巡航期间，这2艘军舰举行了联合演习，包括派出搭载的MH-60R“海鹰”直升机开展联合飞行任务。美国海军表示，第七舰队定期开展海上“前沿部署”行动以保障美国在印度-亚太地区的国家利益。

美国海军“拉森”号驱逐舰9日发表在舰务公开的新闻稿中表示，“拉森”号驱逐舰在南海执行任务期间，多次与解放军舰船互动，直升机飞行也频遭质问，这已是“家常便饭”，美军强调在“国际海域和空域航行符合国际公法”。

美国海军认为，“拉森”号依据美军对航海安全的承诺，谨慎处理互动行为，并反复向中方舰船宣称，美国海军在国际海域上可自由航行。“拉森”号舰长罗伯特?佛朗西斯（Francis Robert）表示，这是该舰船员了解美国国防政策的特别机会，也是执行政策的先锋，年轻军官将学到宝贵经验，未来有能力领导美国海军。

此外，“拉森”号在任务中还协助“海鹰”直升机在南海飞行，直升机飞行期间不断遭到中国方面的质问，这已是美军在南海执行任务时的家常便饭。在“拉森”号上负责空中控制台的操作员对多次这样的经历总结称，这不过是在南海的一般工作。在“拉森”号上的战斗信息中心，经常可以听到中国人通过清晰、流利的英语与该舰进行无线电通话。