北京时间7月21日，中国交通运输部公布《收费公路管理条例》修订稿向社会征求意见。该修订稿中高速长期收费的条款引发舆论热议。有专家称，中国各地高速收费，收了还收，没完没了，形似“拦路打劫”。
中国高速·北京通州
条例修订稿的重点就是收费公路建设、养护资金来源等方面的变化。中国交通运输部法制司副司长魏东表示，中国国家公路网还处于大规模建设时期，但面临的资金压力越来越大。现行条例对政府与投资者、债权人的权利、义务界定不清晰，难以保障投资者获得合理回报。而《收费公路管理条例》的通过将改善这一状况。
中国交通部公路局副局长王太表示，“贷款修路，收费还贷”是过去财力严重不足的条件下实行的。他说，“
目前财政无力承担所有公路的建设和养护费用，坚持收费就成了必然选择。
今后高速注重效率，靠收费；普通公路照顾公平，靠税收。”
根据《收费公路管理条例》修订稿，收费公路的期限将进行调整：政府收费高速公路拟不设收费期限；特许经营收费公路一般不超30年，经营期满后，与处于偿债期的政府收费公路统一收费。另外，偿债期、经营期结束后高速公路可以继续收取养护管理费。这意味着，未来中国的高速路拟将实行长期收费。
据悉，有游客曾特意计算自己在世界不同地区的高速花费情况。在亚洲自驾3个月9个国家，路桥费不到2,000人民币(1元人民币约合0.16美元，下同)。在欧洲四个月22个国家，两万五千公里，路桥费不到两百欧。在美国加拿大6个月45,000公里，路桥费不到1000美元。从北京到东兴3天，两车共6,500公里，路桥费近2万。
对此，党媒人民网官微称，让人“肉疼”的不是交钱，而是交的钱去了哪里。全国11万多公里高速公路，每一条要还多少、收费多少、支出多少？一年近4,000亿元的高速收费，敢不敢给公众一个明白账？收费偿债，不能陷入无限循环；账本清楚，才能交得踏实。
中国人民大学教授张鸣认为，高速公路原来说是为了还贷而收费，还贷完了就免费了。但是，（现在）各地高速，大多收了还收，没完没了。引起公众的愤怒，声讨个没完。
现在交通部有解决办法了，办法就是长期收费，不再说什么还贷不还贷。乖乖，道理呢？你不怕人家说你拦路打劫吗？
网友张奉宝在微博中表示，在没有法治的国家，国民永远是弱者，任人窄割。还网友表示，在公路收费这件事上，民众就好比是砧板上的鱼肉，等着挨刀。“我纳闷的是人大、政府都顶着人们公仆的牌子，怎么一点都没有向着人民呢？”
但也有网友对高速收费表达了支持。曾央视专职评论员的王志安认为，
高速免费，就是穷人补贴富人，这是最恶的制度。
他说，“我虽然有部私家车（日本的），但我却坚决反对高速免费，因为我觉得这不公平。我尽管远远算不上富人，但我比那些含辛茹苦买不起车的低收入者还是要好得多。我怎能忍心让他们掏钱纳税来补贴我使用高速公路？看到他们在公交车被挤的打晃，我的眼眶里都是泪。”
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