说到高铁绝对是个好东西，不仅坐过的都说好，国家层面也希望高铁产业能发展成中国的名牌，如同美国的华尔街和日本的AV业，外国人一提起中国，就会想到中国制造的高铁列车。
国家当然希望高铁能走出国门，到世界各地开枝散叶，其实感兴趣的国家也不少，包括美国自己，也眼馋得很。美国贼精，只要中方出技术和资金，中方劳工一个不要。想想这个场景，中方要千里迢迢地带着图纸，扛着设备，腰里装满了money，雇佣几万美国本土的洋大爷，一条线路至少要修十年。这不是修铁路，是帮助美国提高就业率，这活再弱智也没法接。
因为各种原因，高铁出国门这事进展非常有限，目前只落实俄罗斯的莫斯科到喀山的高铁，这个项目是真落实了，已经进入规划阶段。可是问题来了，极具想象力的毛子充分发挥了特长，你中国最好的高铁不是350公里吗，俺就要修个400公里，以后是世界第一，倍有面子。
400公里高铁对于中国倒也不是多大的事，因为新型动车组已经跑到500公里没压力，就是前段时间在俺交测试的。中国有没有建设500公里高速线路的能力俺还不清楚，跨越的记录是接近500，这几年一直是研发阶段，一旦技术成熟了，从北京到天津只要15分钟，北京到上海3个小时，航空和大巴会彻底歇菜。
毛子要求的车是没问题了，现在的问题是线路，虽然中国有建设400公里的能力，但毛子的地不行，尼玛气候太冷，全是冻土。中国东北的高铁，因为冻土对线路的影响，一到了冬天就要降速行驶。到时候毛子的高铁夏天开到400兜风，冬天降到200，应该也是可以的，只要毛子别太轴了，非要求冬天也开到400。
战斗民族念念不忘的就是准备战斗，更加奇葩地要求这条高铁还能跑重载列车，白天运人兜风，晚上轰隆隆地运坦克，想想很和谐很有效率，要求并不过分。但中国自己都没有一条既能兜风还能运坦克的350线路，这种双重标准的铁路最高速度是200，离400公里还有很大距离。
奇葩民族的奥特曼高铁，不知道最后能否修成啊。
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