日本政府一直十分重视新干线的海外出口，把其当作基础设施输出的重要一环。且在意与中国动车的较量，首相安倍晋三也经常亲自上阵推销。近日，美国德克萨斯州也决定引入日本的新干线建设达拉斯到休斯顿段的高速铁路。
美国德克萨斯州就高速铁路建设计划决定导入日本的新干线，该项目的投资超过100亿美元，计划于2021年完工开业。
该项目计划在达拉斯与休斯顿之间建立高速铁路，距离400公里，与日本东京到岐阜县羽岛市铁路的距离大体相同，因此德克萨斯州决定采用同样的N700系新干线，总车程90分钟。
此次为了确保100亿美元的建设资金，与以往的由州政府主导不同改由民间企业实施。截止到7月22日已募集到7500万美元。
此外，美国还打算在旧金山到安纳海姆的高铁建设项目中也使用新干线，波士顿到华盛顿之间则计划导入日本的磁悬浮列车。
安倍晋三政府把基础设施输出作为经济成长战略的支柱之一，2014年时曾讨论成立 “海外交通与城市开发支援机构”以向进口日本设施的国家提供贷款，而新干线的海外出口则是基础设施输出的重要一环，并且一直在与中国的动车较量。
此前日本已和泰国、印度进新干线出口达成一致。2014年日本首相安倍晋三与泰国临时政府总理巴育会晤时，向巴育询问泰国基础设施建设计划，及铁道系统发展情况。安倍表示，日本企业对巴育上将提出铁道项目很感兴趣。
2014年12月23日，巴育在访华期间参观了中国全国铁路调度指挥中心，并体验了京津城际列车。2015年 2月10日，他乘坐东海道新干线“希望”号最新列车N700A从东京前往大坂，可谓是一场“乘坐体验的比较”。最终巴育表示：“我认为最终目标是引进日本新干线”。
而印度则是于近日才宣布导入日本新干线的，印度政府计划在最大的商业城市孟买与西部的工业城市艾哈迈达巴德区间建设一条高铁路线，将这两座相距500千米的城市连接起来。
经过针对高铁沿线的地质情况等进行的调查，同时考虑到运输能力、保养的难易程度以及性价比等因素。印度政府决定导入又轻又宽敞的日本新干线技术。
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