印度的大城市，不只有负能量。
印度半岛西北部的孟买拥有约1900万居民，是印度人口最多的城市。每天至少有5万辆出租车在没有分道线的马路上和摩托车、三轮车并行，每辆车平均一天要载25至30位乘客。可以说，黄黑相间的出租车是孟买最便捷的交通工具。
而在设计师Sanket Avlani看来，忙着拉客的出租车也可以是孟买设计文化的流动展馆。
孟买街头奔忙的出租车
Avlani开始了一个名为“Taxi Fabric”的项目，邀请新兴的孟买设计师为出租车设计漂亮的布套，把座椅、门窗、顶盖都装饰起来。乘客会很乐意坐上这样精心布置的车，同时，他们也能顺道欣赏这些设计师的作品，不必多花时间。
在孟买，出租车会受到政府和出租车协会的管制，但多数都是司机自己买的，或者租的。Avlani经常在出租车站打车，于是结识了很多司机。他发现，就算是租来的车，司机们也喜欢用念珠或是其他小玩意儿装饰起来，但谁也没想过做整体的布套。
现在，“Taxi Fabric”就能为孟买司机免费提供布套。有花纹的布套也能让出租车更有辨识度，不少司机“都希望能打扮一下他们的汽车”，Avlani说，他们会自豪地说起这个改变。
“Taxi Fabric”目前已经装饰了6辆出租车。Avlani希望继续扩大项目规模，于是就上了kickstarter众筹，目标金额大概是1.2万美元。项目成员会像“中介”那样，向设计师传达司机的不同需求，监督这些布套的加工生产。
Avlani咨询了纺织品设计师一些问题，像是什么布料用得久、什么布料防尘和防水性能好。最后，他选择了涤纶，样子和触感都像帆布。设计完毕后，织工会用一种特殊的热敏感染料给涤纶干燥上色，接着裁缝会把涤纶和垫子缝合，再缝上设计师和赞助方的名称。
Avlani也希望“Taxi Fabric”能为孟买的年轻设计师带来更多机会，尤其是那些设计院校的学生。他觉得，孟买的高等院校几乎不把设计当成一门正式的专业。他选择去伦敦学习设计，但父母根本不理解他在做什么。
“那里（对设计）抱有太多误解和偏见，”Avlani说，“（改变的）关键是慢慢地把每个小项目做好。”
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