在蜿蜒的喀喇昆仑公路上，中国人和巴基斯坦人建立起了深厚的友谊。
喀喇昆仑公路（Karakoram Highway，下称“KKH”）北起新疆喀什、南至巴基斯坦北部的塔科特（Thakot），全长1032公里，是一条高海拔之路。1959年到1979年，这条公路每延伸一公里，几乎都有一位中国工程人员或是巴基斯坦人失去生命。
200多名牺牲的中国工程人员中，有88名安葬在吉尔吉特东郊的一个烈士陵园里。1978年，KKH全线通车，陵园也修建完毕，一位巴基斯坦老人自愿在这里守墓，一守就是37年。
阿拉·艾哈迈德老人在陵园的门口
老人叫阿里·艾哈迈德，家住吉尔吉特的丹沃尔村。《侣行》团队拜访了这位老人。他听说有中国朋友要来，很早就站在陵园门口等候。
最初的陵园只有荒草和石墓。1977年，阿里和亲友开始修缮陵园的花草树木。那时，园里的700多棵树个头还小，巴基斯坦中午的日头很烈，大家就一起躲在烈士纪念碑的阴凉下避暑。
吉尔吉特东郊，中国烈士陵园，烈士纪念碑
陵园树林里的石墓
安静的石墓
现在，这些树枝繁叶茂，到了落叶的季节，阿里和同事每天都要清扫三到四次。
据说，阿里每月只能从当地政府那里得到很少的补贴。但37年里，他几乎天天都去陵园打扫。
阿里老人正在修剪花草
他觉得，人们不应该忘记这些长眠在这里的中国工人和工程师，正是因为他们的付出，才有了今天连接巴基斯坦南北的公路。也就是KKH。
1959年，巴基斯坦就开始在崎岖的北部山区筑路，到了1965年仅开出一条土路。
第二年，中巴决定合作修建公路。从红其拉甫山口到塔科特大桥的路段全长613公里，由中国工程人员和巴基斯坦人民共同建设。整条路共有主桥24座、小型桥梁70座、涵洞1700个。
建设过程中一共使用了8000吨炸药、8万吨水泥，运送土石3000万立方米。炸山开路的同时，也要随时做好迎接泥石流、坍方、滑坡、岩崩和雪崩的准备。
红色段为喀喇昆仑公路，大概是从喀什（Kashgar）到阿伯塔巴德（Abbottabad）
喀喇昆仑公路上的巴基斯坦老爷爷
20年的修路历程，约有1.5万名建设者参与其中、810名巴基斯坦人和200名中国工程人员丧生。
期间，阿里和好朋友马达德都与一位负责修建吉尔吉特段KKH的中国工程师相熟。某一次，这位工程师不幸从新建的大桥上坠落，两人悲痛了好久。于是，他们参加了埋葬中国烈士遗体的工作，随后又向政府递交了自愿看护陵园的申请书。
阿里老人掏出了10年前的中国报纸
这是一篇10年前关于阿里和马达德的报道
转眼间，22岁的青年已经年近六旬，还有了四个儿子。
“我和我的家人一直在这里，我们一天都不会离开，不会让烈士们感到孤独”，老人神情激动地说，“我们会永远地陪伴下去。”
说着说着，他还拿出了一枚奖章，不停地指着它。那是中国政府授予他的“和平共处五项原则”友谊奖。
老人讲话时比较激动
继阿里老人之后，园里陆续来了其他的守墓人
4年前，马达德老人去世了。第一批守墓人里，阿里是最后一位。
他的孩子们听着KKH建设者的故事长大，从10岁开始就常来陵园帮父亲干活。而马达德的儿子也接替了父亲，继续守护这里。
阿里希望，自己去世后，政府至少能在他的儿子中聘用一个，让他的家庭继续为陵园服务。
随阿里老人参观完陵园后，《侣行》团队的所有人都向烈士纪念碑深深鞠躬，并捐献了花圈。他们记住了老人说的那句：“当我被（中国政府）授予荣誉奖章的那一天，我非常感动，因为我觉得这30多年没有白干，中国人记着我。”
团队成员瞻仰烈士纪念碑
纪念碑底部的中国国旗
告别了老人之后，团队离开了吉尔吉特，向一段绵延200公里的塔利班控制区继续前进
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