在MH370襟副翼残骸被确认以后，承担主要搜寻工作的澳大利亚获得了搜寻MH370的重要线索，可能将很快大幅修正搜索范围，但是，澳方官员称，目前为事故定论还为时过早。
MH370襟副翼残片在留尼汪岛被找到
就在马来西亚确认法属留尼汪岛残骸来自失事马航MH370客机以后，澳大利亚当天表示，确认马航MH370的搜寻地点和方向是正确的，马航MH370客机残骸最终会被找到。
“(在留尼汪岛的发现)和此前我们的研究发现一致，因此，我们确定现在的搜寻地点是正确的，马航最终会被找到”，澳大利亚运输安全部门的负责人说道。
但是该负责人也表示，现在为这个17个月前发生的客机事故盖棺定论还“为时过早”，对之前发现的襟副翼“细致检查”可以帮助人们获取真相。
澳大利亚一直努力搜寻马航MH370客机残骸，寻找坠机地点。有关部门计划搜寻12万平方公里的地区，并将搜寻地点逐步细化。
据报道，现在还不确定对机翼部分的研究分析是否会为马航失踪提供线索，但澳大利亚的一名航空专家表示，襟副翼的断裂可以有助于分析飞机是如何坠入水中的。
此前搜寻被误导
路透社8月5日报道说，澳大利亚交通安全局(ATSB)称，分析马航MH370客机残骸去向的初始模型错误地将印尼确认为残骸最可能被冲到的地方。该局为牵头马航MH370客机搜寻任务的机构。
ATSB称，2014年6月采用的残骸漂移初始模型曾在2014年7月的前几周错误地显示，首个可能的残骸靠岸地将是印尼苏门答腊的西海岸。
相关模型2014年11月由澳大利亚联邦科学与工业研究组织(CSIRO)运行，在7月更新后发现，印尼为残骸靠岸地的可能性非常小。
ATSB称，该错误没有影响对马航MH370客机的水面搜寻工作。相关的水面搜寻已于2014年4月停止。
自2014年3月8日，载有239人的MH370客机消失在云端后，多国联手启动大规模搜寻行动，空中、水面、海底，一轮轮检视、排查；一年多以来，搜寻地点五次变改，耗资上亿美元，创下人类史上最昂贵搜寻行动的纪录。
然而，搜寻异常艰难。今年7月30日之前，人们没有获得有关这架飞机的任何实物。
今年早些时候，得出新的卫星分析数据后，澳方将MH370搜寻范围缩小为在澳洲西海岸附近的6万平方公里海域，这是一片长650公里宽93公里的狭长地带。不过，这一重点搜索区距发现疑似残骸的留尼汪岛有4000多公里。
较轻的残骸，如以上所说的襟翼和塑料水瓶被冲刷上岸，并非绝无可能；而质量大、体积大的飞机主体则确有可能坠入4000到5000米深的海底，除了去岸边“碰运气”，水下搜索还需继续。
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