电子货币已经成为人们每天生活中必不可少的一部分，但如今持悠游卡、一卡通等各种电子票证乘搭台铁居然成为一些人“占便宜”的工具。台铁最近比对电脑资料意外发现，台北到新竹间每天约有1,300人持电子票证搭自强号，其中约300人为省7元差价扮“跳搭客”，有人提早一站下车换搭下一班区间车再出站。另外有些人则是到站后停留在月台，等到下班区间车到站后，跟着出站，只扣区间车票价，这种占便宜的行为让台铁拟迅速喊停优惠。
台铁官员表示，未来将修改程式计入入站时间来辨别，持电子票证的乘客，出站时间是否不正常，进而要求补差价。官员并透露，鉴于电子票证推广已具成效，2015年底台铁将检讨，可能不再提供电子票证折扣优惠。
火车月台
台铁6月30日将中部及宜兰地区纳入多卡通乘车，共164个车站可刷卡乘车，每日惠及30万人次旅客。而持悠游卡、一卡通等各种电子票证搭自强号，70公里内以复兴号票价打9折计算，70公里以上部分以自强号计费。台北到新竹78.1公里，自强号全程原价新台币177元（下同，1新台币约合0.0309美元），使用电子票证只要110元；区间车原价114元，使用电子票证只要103元。
台铁运务处表示，过滤新制前后的进出站纪录，发现每日约64万旅客中，有28万人持电子票证搭车；但经常往返台北、新竹间的5,600人，有约1,300多人持卡进站搭自强号，其中近300人故意在区间车到站时才出站或提前一站下车，再搭区间车出站，让闸口判读为区间车旅客，原本应付自强号110元票价，却只花103元，单程省下7元，来回省14元。
官员说，站务员观察，不少人是因为赶时间才跳上自强号，但也有北竹通勤客刻意在月台逗留，等区间车到站后再出站以省车资，或往台北站时提早在万华或板桥下车，改搭最近一班区间车抵达台北站；这样“跳搭”的行为对诚实买票的乘客不公平，也怕其他地区有样学样。
官员表示，电子票证9折是为了鼓励民众使用，目前台铁乘客中已有43%使用电子票证，最快今年底决定是否继续9折优惠。目前台铁还有亏损严重的问题要面对，未来单程9折政策恐将终止。
不过，有不少通勤族听说台铁为了少数人占便宜，就要取消9折优惠，大表不满；一位上班族黄小姐说，为了那一、两个人，就要取消优惠，对每天诚实进出站的人不公平。家住台北市经常搭台铁到新竹上课的大三朱同学也说，台铁应该想出对策解决占便宜的人，而不是把帐算在大家身上。
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