“8·12”爆炸事故至今已经造成114人死亡，70人失联，消防员和民警死伤惨重。在众多疑团的中心，瑞海国际物流的背景备受各界关注，公司在获取危化品仓储许可过程中所可能涉及的违法违规行为。据称，
瑞海公司董事长于学伟、副董事长董社轩等10人在13日上午已被控制。
官网截图
天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故已过去7天，事故导致的余波仍在持续发酵中。内地多家媒体追踪起底瑞海国际背后的“隐形股东”，发现天津港公安局原局长之子董社轩是股东之一，而且可能还有其他“红顶股东”，公司草创班底来自中化集团出走员工，公司成立之后，更成为北疆海事局管辖下唯一一家拥有7种危险品仓储资格的民企，从央企中化的旗下公司“虎口夺食”。事发至今，瑞海国际危化品仓储的环评安评报告尚未完全公开。
公安部消防局副局长牛跃光证实，“8·12”港特别重大火灾爆炸事故现场共存放有硝酸铵800吨左右、硝酸钾500吨左右、氰化钠700吨左右，现场累计存放危险化学品3,000吨左右。
董社轩 天津港公安局原局长董培军之子
据《财经》《新京报》等多家媒体报道，瑞海国际的真实股东之一曾以董蒙蒙(音)这个名字出现，他是已去世的天津港公安局原局长董培军之子。然而这个名字并未出现在被公布的股东名单里。据称，他还用过董瑞海(音)这个名字。
知情人爆料，董培军儿子的真实姓名为董社轩,今年33岁.公开信息显示，喜欢踢球的董社轩曾在滨海新区业余足球协会超级联赛中担任“瑞海物流”球队队长。上述内部人士也曾在业余时间与董社轩一起踢球，他提到，家住在滨海新区第二大街，经常开一辆车号为GE0099的奥迪车，但该车应已被出售。
董社轩的电话号码及其留在物业内的电话号码，目前均无法拨通。
董社轩1982年生，曾做港口大货车轮胎生意，之后介入瑞海，在天津港物流圈小有名气。
一位接触过董社轩的物流商人称，董社轩比较健谈、随和，没有“官二代”架子，他是瑞海股东这件事在物流圈内并非秘密，“但是他能影响到的范围也只限于港口之内，出了就不行。”
澎湃所查得的与董社轩有关公司，除了2007年成立的港轩商贸，还有2009年成立的“天津市瑞泰晟物流有限公司”，注册资本仅50万，法人为“张石运”，登记地址是天津市滨海新区塘沽柳江里19栋，与瑞海国际在同一个片区。
在瑞泰晟，董社轩出资19.5万元。该公司最大股东是天津晟海投资有限公司，认缴出资25.5万。此外，一名叫“崔喆”的人出资5万。
2014年董社轩的父亲董培军去世，他的遗体当时盖着党旗，在警察维持秩序下小区内抬出。但澎湃透露，董培军去世前曾遭人举报。
瑞海国际中，具有政府背景的“红顶”股东或还有其他人。
于学伟 当年一次爆炸事故而被免职
据界面新闻报道，在瑞海国际的5名董事和1名监事中，至少有2人曾经在中化集团工作，而真正创办瑞海国际的，还有一名并未出现在股东名单上的关键人物，于学伟。
于学伟曾经担任中化天津滨海物流有限公司的总经理，一度担任中化天津副总。
瑞海国际的董事曹海军、董事总经理只峰、监事陈雅佺，都曾是于学伟的直接下属。
瑞海国际的创建源于于学伟离开中化，包括只峰在内的中化老员工追随于学伟，成为瑞海国际的草创班底。
界面引述消息认为，于学伟从老东家中化离职，与3年前中化天津一次贪腐案有关，被查的中化天津原总经理王飞的“左膀右臂”，就是于学伟。
而据澎湃了解，另外一种说法是，于学伟是因为当年一次爆炸事故而被免职，这次爆炸未能在公开信息中被查得。
一名中化员工称，于学伟离开公司之后，“当时还查过他的账，后来不了了之。”
于学伟与瑞海诸多下属唯一的交集，出现在“天津恒绿生物制药科技有限公司”。于学伟是恒绿的董事，而该公司的监事杨默，与瑞海诸多关联公司均有交集。
8月14日，中化集团官网发表声明，瑞海国际与中化集团及所属企业没有任何关系。瑞海确有员工曾在中化所属企业工作，但早已与中化解除劳动关系。
中化滨海物流官网上，也已经删除了与于学伟有关的信息。
中化出走员工成立的瑞海国际，迅速成为了天津港上，中化不可小觑的对手。
多年来，中化一直独享天津港危险品存储资质。天津港和中化合资成立“天津港中化危险品物流有限公司，也获得了这一资质。
直到瑞海出现，辐射华北和西北的天津港才有了第一家民营危化出口的港口物流公司。
此前，最高检已经宣布介入调查爆炸事故可能涉及的失职渎职违法行为。
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