最近印度的制造业大国梦被添了一把火：台湾代工制造商富士康宣布将投资50亿美元，在马哈拉施特拉邦建造一座工厂；中国智能手机制造商小米宣布，将与富士康联手在安德拉邦生产手机。虽如此，印度制造仍面临着可畏的障碍。
印度制造面临的首要障碍是基础设施问题
最近印度的制造业大国梦被添了一把火：台湾代工制造商富士康(Foxconn)宣布将投资50亿美元，在马哈拉施特拉邦(Maharashtra)建造一座工厂，创造5万个就业机会。富士康董事长郭台铭(Terry Gou)称，这或许只是一个开始，10年后富士康可能在印度每个邦都拥有一座工厂。仿佛这还不够，中国智能手机制造商小米(Xiaomi)锦上添花地宣布，将与富士康联手在安德拉邦(Andhra Pradesh)生产手机。
虽如此，印度制造仍面临着可畏的障碍。首先是基础设施问题。印度缺少港口、公路和铁路运输货物，缺少可靠的能源供应维持工厂运转。据波士顿咨询集团(Boston Consulting Group)估计，在计入整体成本的基础上，印度制造业的成本只比墨西哥低5%。除了某些产业（如汽车业）外，印度还缺少使珠三角这样的制造业集群如此具有竞争力的供应商生态体系。
让情况变得更糟的是，拥有大规模过剩产能的中国改变了全球的制造业经济学。3年来，中国的生产者价格指数一直处于通缩。如今，全球无论任何地区的制造商几乎都没有真正的定价权。3年来，贸易也一直近乎持平。东亚通过“增值”制成品出口推动增长的模式可能已破产。
如果是这样的话，这将切断大量低技能员工过上中产阶级生活的道路，从大连到底特律到德里。科技和机器人的应用扩大，已经在抑制新就业岗位的增加。但如果无法创造就业，印度年轻的人口结构带来的“人口红利”反而将成为祸害。
另一方面，印度的营商环境让人望而却步。印度在189个国家的营商环境排名中，排到了142位。比不上也门、乌兹别克斯坦和伊朗。除了众所周知的政府繁文缛节和腐败问题外，征地、死板的劳工法和糟糕的基建是印度投资的三大绊脚石。更令人心有余悸的是，印度政府还有对挣钱企业秋后算账的爱好。比如印度政府曾经改了新法律后，对众多国际大企业进行回溯征税。
此外，更糟糕的是印度的软环境。潜在的工厂老板无法获得所需要的土地，也无法开除工人。工厂以次优规模运行，或者使出下策来规避劳动法：只有16%的员工属于正式录用。不合理的法律滋生了腐败。还有像季风季节一样多变（且具有毁灭性的）的不合理税收环境。历经千辛万苦克服这一切困难的投资者，并非总能得到感谢。德里方面正寻求从雀巢(Nestlé)获得1亿美元的损害赔偿金，指控这家瑞士公司生产的面条含铅较高，毒害了印度人。这个主张似乎不太可信。美国、加拿大和新西兰的监管机构都已宣布，同样的食品是安全、可以食用的。
印度总理纳伦德拉-莫迪(Narendra Modi)的首席经济顾问阿文德-萨勃拉曼尼亚(Arvind Subramanian)表示：“在某种程度上，人们的确感觉印度错失了机遇。”他补充说，印度已经浪费了一个明显的比较优势----廉价劳动力。鉴于快速实现的机械化和世界已经充斥廉价产品，有人称，将制造业作为发展工具的黄金时代无论如何已经结束。萨勃拉曼尼亚表示，制造业可以成为增长的重要推动力，但这需要时间。富士康的投资可能成为一个分水岭。如果成功的话，它有望改变人们对印度的看法。更重要的是，在一个很难得到国家层面立法支持的国家，它或许还会刺激各邦为了吸引制造商而展开竞争。
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