距离印尼高铁项目敲定只差不到一周时间，中日在这个项目的争夺战日趋白热化。两国首脑均派遣特使，为竞标做最后一搏。但日前，由于印尼政府内亲日派官员离职，日媒认为中国在争夺战中占据了优势地位。
中国高铁技术发展迅速
雅万（雅加达-万隆）高铁项目将是印尼境内的首条高铁。为了得到这个对于印尼具有历史意义的项目，中日两国政府都表现出极大的关注力度。中国国家主席习近平派遣特使、国家发改委主任徐绍史前往印尼，提出了建设费60亿美元、提供40年期贷款，贷款利率为0.2%，宽限期为10年的优厚条件。
对此，日本首相安倍晋三也派出特使、总理副官和泉洋人赶赴印尼，以建设费50亿美元、其中37.5亿美元可以从日本得到40年期贷款，贷款利率为0.1%，宽限期为10年的条件，与中方的策略进行对抗。同时，和泉还表示，日本承接项目的话，将把原计划动工的2019年，提前到2016年，2019年试运行，2021年完成所有工程。
反观中国方面，提出的完工计划为2018年，目的是赶在现任印尼总统佐科任期内完成，虽然这一说法遭到技术性质疑，但受到印尼现政府的欢迎。不过，鉴于中日两国在高铁上各有优势，举棋不定的印尼政府已聘请波士顿咨询（BCG）对中日报价进行评估，预计在9月初宣布中标方。
另外，报道称，佐科在8月12日对内阁进行了改造，更加看好日本新干线技术的外贸官员戈贝尔（Rachmat Gobel）离职，而积极向政府推荐中国高铁的国营企业政府管理官员里尼（Rini Soemarno）留任，因此目前的形势对日本并不有利。
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