汉莎飞行员罢工被法院叫停
德国黑森州地方劳工法院做出裁决，要求汉莎飞行员立即停止罢工。周三（9月9日），法院对德国飞行员工会强行发出罢工禁令。
由于汉莎公司与飞行员工会之间旷日持久的劳资纠纷难以解决，周二，汉莎飞行员开始举行最近一年半来的第13次罢工。汉莎航空公司因此请求法兰克福和科隆劳工法院强行发出罢工禁令。但是法官认定罢工合法，工会的诉求目标没有背离罢工的原旨，因此驳回汉莎的诉讼。现在，黑森州地方法院做出了与法兰克福和科隆劳工法院完全不同的裁决。
法院裁定汉莎飞行员必须立即重返工作岗位
汉莎飞行员再次举行全国大罢工受到经济界的严厉批评。德国雇主联合会主席克拉默（Ingo Kramer）接受《帕绍新闻报》采访时表示，罢工突破劳资协定自主权可接受的范畴，给整个国民经济造成损失。克莱默说："德国飞行员工会罢工的实际目标从法律角度来看有很大问题。"
14万乘客受到罢工影响
据德国飞行员工会公布的消息，周二（9月8日）上午8:00至晚上23:59分，汉莎航空公司所有从德国起飞的远途客运航班以及所有运输机都将停飞。
在不到一年半的时间里汉莎飞行员12次罢工
罢工使汉莎航空蒙受损失3亿欧元
根据黑森州地方劳工法院的裁决， 汉莎飞行员必须立即停止罢工。飞行员工会负责人瓦尔（Markus Wahl）在获悉法院的裁决后说，飞行员必须重返工作岗位。所有航班何时恢复正常运行现在还不清楚。他表示："待 汉莎飞机照常起飞还需要一定的时间。"
黑森州地方劳工法院受理了汉莎航空公司的紧急诉求，发出罢工禁令。飞行员工会负责人瓦尔说："法院认定我们的罢工目标-也就是反对缩减提前退休的福利-只是借口，罢工实际上有着另外的目的。"瓦尔说："法院的认定完全出乎我们的预料。"
德国飞行员工会一直对 汉莎总裁施珀尔（Carsten Spohr）发展廉价航空子公司''欧洲之翼''的计划提出尖锐批评。工会认为公司此举旨在避开德国劳资协定，将就业岗位转移国外，以低廉的工资雇佣国外飞行员。
汉莎飞行员罢工 上千航班被取消
德国汉莎航空公司飞行员大罢工周三继续。继远程国际航班停飞之后，现在中、短程航班也被取消。全国约1000个航班受到罢工影响。
他强调指出:"飞行员驾驶哪个机型、飞哪条航线以及为哪个子公司的哪些特定航班服务是公司决策自由的一部分，不能通过罢工进行干涉。"
14万乘客受到罢工影响
周三（9月9日），汉莎航空公司飞行员继续举行罢工。继远程航班率先停飞之后，现在绝大多数 中、短程航班也拒绝起飞。据汉莎航空公布的消息，汉莎的1520个航班中，大约1000个航班被取消。购买了机票的18万乘客中，有14万人受到罢工影响。国内航线的乘客已经被安排乘坐火车或者改乘其它航空公司的替代航班。
汉莎航空公司一位发言人呼吁所有汉莎乘客在公司网站上寻找其航班是否照常起飞的信息。这位汉莎发言人对法新社记者表示，尽管发生罢工，但不会出现混乱局面。
诉诸法律失败
此前，汉莎航空公司曾请求法兰克福和科隆劳工法院强行发出罢工禁令。但是 法官认定罢工合法，工会的诉求目标没有背离罢工的原旨，因此驳回汉莎的诉讼。
德国飞行员工会要求汉莎航空公司不要依赖司法手段解决问题。工会发言人瓦尔（Markus Wahl）说："公司董事会必须认识到，一家服务性企业不能与自己人对着干。工会愿意协助公司建立可持续发展的结构。"
廉价航空引发争议
涉及大约5400名汉莎飞行员的提前退休福利待遇是引发劳资争议的主要焦点。除此之外，罢工的矛头也直指廉价航空公司欧洲之翼的发展规划。飞行员指责公司逃避劳资协定，通过建立新公司的机制，以更有利的成本条件将就业岗位转移国外。但是汉莎航空公司表示，作出这一规划的原因是因为，公司面对瑞安（Ryanair）和易捷（Easyjet）等廉价航空公司的竞争压力，必须降低成本。
德国汉莎飞行员将再次罢工
9月8日，德国汉莎航空公司飞行员将再次举行大罢工。这将是汉莎飞行员最近一年半来的第十三次罢工。新一轮争议涉及汉莎及其廉价航空子公司欧洲之翼的发展战略。
上周，汉莎航空公司与飞行员工会之间展开的旷日持久的劳资谈判失败后，工会方面就发出罢工威胁。双方间的劳资纠纷已经持续了一年半之久，在此期间，汉莎飞行员已经举行过12次罢工。
此次 罢工之际，德国几个大联邦州的学校暑期尚未结束。巴伐利亚和巴登符腾堡州的学校下周才开学。汉莎航空公司一位发言人强调，公司将竭尽全力，争取罢工期间仍有航班起降。
汉莎旗下的廉价航空公司和缩减飞行员退休福利是飞行员工会与汉莎航空公司争议的焦点，也是引起此次罢工的主要原因。为了抵制竞争对手，汉莎决定开辟更多的廉价航空路线，但其空乘人员的薪金待遇则低于汉莎母公司的工资标准。
此外，汉莎航空公司还决定未来取消所谓提前退休过渡的福利，提高提前退休的门槛。按照迄今的规定，飞行员从55岁开始可提前退休，在到达法定退休年龄之前，提前退休者在此期间可享受占其原薪酬60%的退休金。
汉莎航空公司扩大廉价航空的节约方案受到工会的强烈反对。尽管如此，公司拒绝与工会就这一问题进行谈判，理由是发展廉价航空属于公司的经营战略决策，不是劳资谈判应该讨论的话题。汉莎航空公司总裁施珀尔（Carsten Spohr ）希望在这场劳资斗争中得到股东的支持。他说："如果我们在这场 劳资争议中保持强硬，无疑是金融市场乐于看到的。""我相信，对我们为降低成本所采取的必要措施股东们是支持的。"施珀尔还强调指出："为了维护我们在航线市场的领先份额，不被廉价航空排挤出市场，我们的成本必须降到竞争者的水平。"
"廉价航空"夏季取得良好业绩
即使在劳资谈判期间，汉莎航空公司也不会中断飞机和工作岗位转移国外的计划。汉莎总裁施珀尔上周五向路透社表示："我们经历了有史以来最好的一个夏季。""7、8月份的营业额明显好于我们的预期。"因此，汉莎航空公司今年将可''轻松''实现不包括利息在内的税前净利润15亿欧元的目标。"
原因之一是汉莎旗下的廉价航空子公司"德国之翼"也取得了比预期更好的业绩。这家主飞短程航线的廉价航空公司今年首次获得赢利。施珀尔估计"德国之翼"今年的利润有可能超过一千万欧元。他说："这完全出乎我们的预料。"
施珀尔认为德国之翼的成功证明公司通过欧州之翼在德国之外开辟第二市场的战略是正确的。他说："在我们德国本土市场以及奥地利、瑞士和比利时，廉价航线的市场份额比欧洲其它国家要低得多，因此是有发展空间的。即使没有足够的市场空间，汉莎航空集团也有足够的力量创造新空间。"
前几轮罢工造成的损失
据汉莎航空公司公布的消息，2014年以来汉莎飞行员举行的12次罢工已经造成 超过3亿欧元的损失。德国飞行员工会此前曾提出，愿意接受削减成本5亿欧元。飞行员工会强调，他们除了同意提高飞行员提前退休的年限之外，还要求在汉莎航空公司的劳资合同中增添旗下廉价航空公司飞行员的薪金标准。飞行员工会表示愿意就这些问题继续进行谈判。
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