继武警交通指挥部原司令刘占琪、原政委王信落马之后，该指挥部原总工程师缪贵荣亦因涉嫌严重违纪问题被立案调查。这是今年以来军方第七次公布军队干部的违法违纪情况。自十八大以来，军队权威部门公布查处的军级以上军官已达43人。
公开资料显示，武警交通指挥部原总工程师缪贵荣曾任武警交通二总队总队长、武警交通第五支队宜昌指挥所主任等军内职务。
涉嫌严重违纪的武警交通指挥部原总工程师缪贵荣是今年以来军方集中通报中，武警部队第三个落马的“军老虎”，此前武警交通指挥部司令、政委均落马。第一个系今年6月份因涉嫌严重违纪被通报的武警交通指挥部原司令员刘占琪，其于今年5月被移送军事检察机关依法处理；武警交通指挥部原政委王信紧随其后，于今年7月底涉嫌严重违纪被查。
中共力度空前的换血
2014年末，武警部队高层同时更换两员大将。原副总参谋长王宁平级转任武警部队司令员，军事科学院原政委孙思敬出任武警部队政治委员。半年后的2015年八一建军节前再度迎来更大范围的人事调整。总括来说，在武警总部层面，有4位副大军区将领履新：武警参谋长牛志忠中将改任副司令员，政治部主任姚立功中将改任副政委，第38集团军军长刘振立少将升任武警参谋长，总政治部组织部方向少将升任武警政治部主任。另外，武警后勤部副部长孔诚少将转正任后勤部部长。
从主政军官到次级军官的人事调整，武警正经历着一场力度空前的换血。从操作的角度来看，习近平先调信得过的人王宁担任武警“一把手”，有助于首先稳住阵脚，使后续人事调整更为平稳顺畅，并预防意外事件。这是一种不得不考量的现实问题。在一些观察者看来，近期武警系统的这些换血，或许是诸多原因作用的结果。其中，最重要的原因有三点：自然的新陈代谢，武警反腐整顿，以及清除周永康时代的印迹。
继续清除周永康印迹？
已经落马的原政治局常委周永康，先是担任公安部部长五年时间，后又升任中央政法书记。周永康本人违法乱纪，甚至有非分之想非分之举，搞“独立王国”。正是在这一时期，本为国之公器的武警部队更多地出现在地方维稳的现场，冲在了官民对立的第一线，扮演了负面角色。薄熙来事件发生后，坊间多相信武警被周永康挪为私用，甚或导致了军事摩擦事件。
虽然此传言未获证实，但以当时政治形势和权力配置，以及周永康本人的行事风格，确实具有一定的可能性。那么，就不排除武警内部或多或少地存在与周永康的关联和印迹，这些都应当必须被抹除、被改正、被调整。
武警部队规模庞大，角色微妙，是安邦定国所需的一股举足轻重的武装力量，在中国国内治理和制度架构中具有重要而特殊的意义。中共高层极端重视武警的纯洁和能力，并展开对武警部门的大幅换血，实是出于一种现实的政治考量。
武警交通指挥部“正军级”
武警部队截至目前落马的三名“军老虎”均出自武警交通指挥部。那么，这个名称看上去有些生疏的部队到底是做什么的呢？
武警交通指挥部是武警交通部队的领导机关，隶属于武警总部，编制级别为正军级，下辖第一、二总队和直属工程部3个师级单位，所属部队分布在全国27个省、自治区、直辖市。
大陆微信公众账号“政知局”引述消息人士称，武警交通指挥部算是军队里的技术部门，一般这样的技术部门都会配有一个总工程师，由他提出这个部门的技术方案。
“像缪贵荣的总工程师职务，应该是武警交通指挥部里数个常委之一，此外，该部门常委还包括司令员、副司令员、政委、副政委，此前落马的武警交通指挥部原司令员刘占琪、原政委王信都应是其部门常委之一。”这位消息人士表示。
武警总部和交通部双重领导
公开资料显示，武警交通部队是武警部队的专业化武装力量之一，主要担负因自然灾害、恐怖袭击和战争等因素导致损坏的公路、桥梁、隧道、机场、港口等交通设施抢修抢建和维护社会稳定、处置突发事件“双重任务”，近年来，完成了一系列国家重大工程项目建设和抢险救援任务。2009年7月被纳入国家应急救援力量体系，由武警总部和国家交通运输部双重领导。
对于“双重领导”的提法，上述消息人士表示，简单说来，武警部队人员任命、编制体制上属于武警领导，某些业务工作是由交通部领导。
据悉，缪贵荣曾服役的数个单位经常出现在诸如地震、泥石流等抢险救灾任务中。而其所隶属的大序列武警交通部队还先后修筑了川藏公路、青藏公路、新藏公路、中尼公路、中巴公路、天山公路等闻名中外的高原国（边）防公路。
据了解，之所以武警交通部队经常出现在抢险救灾中，是因为他们要第一时间打通道路、空中、水上救灾通道，并由他们统一去指挥。
应急救援“国家队”
大陆公开报道显示，从2009年起，缪贵荣任武警交通二总队总队长的时间至少达五年之久。而据《人民武警报》曾披露，武警交通第二总队有应急救援“国家队”之称。在“5 12”汶川抗震救灾中，该部队多路出击，打通了都汶、马汶公路等6条生命救援通道，被党中央、国务院、中央军委授予“全国抗震救灾英雄集体”荣誉称号；在舟曲特大泥石流抢险战斗中，他们第一时间赶赴灾区，第一时间打通舟曲主干道，再次创造交通抢险救援史上的奇迹。
2013年，甘肃定西地震，缪贵荣作为武警交通二总队总队长，也赶赴了救援现场。
2014年，云南鲁甸地区发生6.5级地震后，作为国家应急救援专业力量的武警交通第二总队，迅速启动应急预案，时任该队总队长的缪贵荣曾赶赴一线指挥地震道路抢通工作。
还承担经济效益的任务
武警交通第二总队还承担着经济效益的任务。《中国交通报》2009年曾报道，武警交通二总队是一支担负国家重点交通建设任务的工程部队。2009 年，该总队克服了市场竞争激烈、工程投标价低、施工材料上涨等不利因素，完成产值 30 亿元，取得了较好的社会效益和经济效益，实现了历史性的突破。
据悉，缪贵荣这个名字跟三峡建设也有着不小的联系。1994年，三峡水电站正式动工兴建，武警交通第五支队（时称武警交通第五支队宜昌指挥所）也是这一世纪工程建设者中的一员，担负着三峡专用公路这条库区“生命线”养护保通和路政管理任务，缪桂荣时任武警交通第五支队宜昌指挥所主任。
据披露，当时施工生产没有效益、七八个月发不出工资，是摆在缪贵荣面前的难题，经过深思熟虑，缪贵荣提出了“按条令管理部队，按企业运作经营”的生产管理模式。这一模式也取得了不错的效果。据了解，缪贵荣当时领导的武警交通第五支队还曾转战荒漠戈壁、雪域高原，完成了开路、架桥等工程。
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