英国工党选出左倾的科尔宾（Jeremy Corbyn）为新党魁，主流传媒几乎是一面倒的泼冷水，有的说工党得准备长期在野，有的预计工党可能走向分裂。那些跟随贝理雅出身的新工党（New Labour）议员已决定不会加入科尔宾的影子内阁，未来更可能会另起炉灶。国际传媒的评语也不怎么样，觉得科尔宾只是个过渡性的领袖，反映一时的抗议情绪，随时挨不到下次大选就下台。
批评科尔宾太左的人不知道有多少人看过他的政纲。老实说，他的重要政策建议并不像英国主流传媒所说那样行不通或天真幼稚，特别是经济政策包括把铁路等事业重新国有化，利用零息环境大搞基建促进经济、就业及改善英国的竞争力其实不无道理，也比保守党独步单方一味紧缩有创意得多，难怪着名经济学者、《凯恩斯传》作者Robert Skidelsky公开撰文为他背书，指大家不应把他的提议当笑话看。
先说铁路等事业的国有化问题。英国铁路在八十年代私有化后服务质素一直没大改善，被法、德等比下去，所谓的引入竞争并没有明显效果，顶多只是由独家经营变成寡头垄断，再加上各经营者规模减少令经济效益下降，反而令整体铁路投资及更新减少。重新国有化可以改善铁路投资不足的情况，让早该更换的路轨、讯号系统……等可以开始着手，不必受短期利润计算阻挠。从这个角度看，把铁路系统重新国有化绝不是不可想像的事。
至于利用零息环境借贷以改善英国的基础设施及刺激经济更是有创意又有效的计划。以目前各国包括英国、欧洲的经济状况来看，零利率、量宽以至负利率根本不可能在短期内结束，闲置的资本设备、劳动力更是充沛，令英国经济始终无法有力反弹，欧洲更是死气沉沉。要走出这个困局，政府出手补充不足的需求既有理论基础支持，更经历史验证有效。美国走出大萧条靠的是罗斯福的New Deal。所谓New Deal，就是政府推出大量基建计划包括水坝、维修公路等创造就业，重新吸引私人企业投资。要不是这样，美国上世纪30年代初高达25%的失业率难以大幅改善。
更何况当前借贷利率是零，有的情况下利率更变成负数。换言之，政府借贷的成本少之又少，但由此而推动的基建项目却能即时带来经济收益，再间接增加收入，还有甚么比这更合算的事呢？着名经济学者克鲁明早已鼓励欧元区国家采取这样的政策，只恨德国死抱紧缩政策不肯采纳，令欧洲经济始终死水一潭！
再从社会经济思潮发展来看，科尔宾的建议没有甚么离经叛道的味道，只是回归到戴卓尔革命前的想法而已，而戴卓尔革命也不过是把「凯恩斯革命」前的那套laissez faire想法重新包装推行而已。大萧条以前，从美国到欧洲走的就是戴卓尔夫人那套政府放任自流，平衡预算，金本位（固定汇率）政策。但一场全球经济危机后政府官员、学者明白市场未必能自行调节回到充份就业，必须有外力特别是政府协助。此后四十年，凯恩斯透过政府投资刺激经济成为显学，不少领袖包括美国总统尼克逊也自豪的说「We''re all Keynesians now（我们现在都是凯恩斯）」。
科尔宾的政纲不过回到这个基调而已，大家不必大惊小怪，把他当成甚么怪物。重要的是，科尔宾能否组成一个反戴卓尔革命的政治同盟，制衡保守党。若果他能办到，英国政坛将再来一次不流血的革命。
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