在习近平访美前夕，中国官员率先宣布中美经济合作的三项成果，其中，由数家中国铁路公司组成的中国铁路国际（美国）有限公司与美国私企西部快线公司，将组合资公司在美修建高铁一事广受关注。据悉，该高铁项目将在2016年9月启动，线路全程370公里，将联通赌城拉斯维加斯和洛杉矶。这将是中国高铁叩开美国市场大门的首个项目，西方通讯社评价该项目是中国向先进工业国推销其高铁技术的一个“里程碑”。
・美国西部快线高铁
建合资公司 初始投资1亿美元
中央财办副主任舒国增17日在北京举行的中美经济合作新闻通气会上说，目前中美双方已在美国西部快线高铁项目、中美共同开发非洲清洁能源项目以及中美建筑节能基金项目取得实质性进展。
新华社报道，此次亮相的三个合作项目中，美国西部快线高速铁路项目无疑是一大亮点。尽管此前双方就透露出合作意向，但具体进展一直未曾披露。
舒国增介绍，该项目是响应两国元首开展中美经贸务实合作的共识，由中国铁路总公司牵头的中方联合体与美国西部快线公司合资建设美国西部快线高铁。项目已谈判多年，得到很多政治家、政府官员和企业家的关心和支持。
中国铁路总公司副总工程师杨忠民透露，6家中国企业组成的中方联合体已在美国注册成立了中国铁路国际（美国）有限公司，并已于9月13日与美国西部快线公司就组建合资公司在美国拉斯韦加斯签署协议。
“该项目是中国在美国首个系统性合作的高铁项目，是中美经贸合作的重大基建项目之一，对中国铁路‘走出去’具有特殊意义。”杨忠民说。
据介绍，美国西部快线高速铁路全长370公里，将内华达州的南部与加利福尼亚州的南部连接起来。来自美国西部快线公司的消息称，该项目初始投资1亿美元，目前双方已经紧锣密鼓开展包括确定融资计划在内的相关工作，预计工程于2016年9月底开工建设，工期为3年左右。
BBC指出，此项目将打开仍欠开发的美国高铁市场。美国目前有十余个高铁项目，但都难以启动。另外，本次合作也显示了中国高铁谋求布局海外的愿望。
争食美高铁 中车已提前布局
争食美国高铁大蛋糕的不只中国中铁，中国中车也已提前布局。9月1日，中车派出团队前往美国进行“高铁梦之旅”的市场推广，活动包括美国制造基地的奠基，在哈佛、哥伦比亚等名校的巡回演讲，举办图片和纪录片展映等。
综合上海《每日经济新闻》、《第一财经日报》报道，9月初，中车在马萨诸塞州设立的生产基地春田工厂顺利奠基，预计2018年将会投产----这是中国轨道交通设备制造商首次在美国建厂。
中车一位内部人士透露，春田工厂预计投资6000万美元，占地40英亩，将为当地提供150个就业机会。这个工厂生产的首批产品，就是波士顿红线和橙线地铁。
2014年10月，中国中车获得了波士顿红线、橙线共计284辆地铁列车的订单，这也是中国轨道交通整车产品首次登陆美国。
春田工厂的制造目标瞄准的是包括高铁在内的美国更大的轨道交通市场。目前，中国中车正密切跟踪美国的高铁项目，包括规划中的纽约-波士顿、纽约-华盛顿、东北走廊、加州高铁、加州马德拉高铁、达拉斯沃斯堡-休斯顿、沙漠快线等近十条高铁线路。
中车新闻处副处长徐厚广认为，美国市场非常大，美国的高铁市场、城轨地铁市场，以及货车机车市场都有较大的需求。
2014年中国来美投资额首超美对华投资
中国外交部副部长李保东17日透露，2014年，中国来美投资金额已经首次超过美国对华投资。
李保东表示，中美就中美自由投资协议的谈判正在积极进行，谈妥之后的协议会为中美关系注入“新的巨大的发展动力”。中美还会优势互补，共同开发第三国市场。中方欢迎美方加大对华直接投资规模，中方期待美方给予中国企业更加公平的市场环境，放宽民间高科技对华出口限制。
新加坡经纪行大华继显的经济学家朱超平表示，根据中国商务部的公开统计数据，2013年，中国来美投资金额约为38.7亿美元。2014年，美国对华直接投资金额仅为26.7亿美元。
另据中国日报网报道，美国商务部经济分析局的统计数字显示，中国对美投资去年达到95亿美元，远远超过2002年的3.84亿美元，也比2010年的33亿美元有大幅增长。
专家：在美修高铁对“中国标准”意义重大
此前，有美媒报道，美国西部快线公司早在2011年就获得了修建拉斯维加斯到洛杉矶高铁项目的政府授权，却在2013年因没有遵守“购买美国”（Buy America）规则而未能获得55亿美元的低息贷款，被迫暂停。
上海《每日经济新闻》报道，根据“购买美国”规则，交通基础设施建设必须使用美国本土生产的产品。正因为此，国泰君安分析师黄家玮认为对于中国企业来说，这个价值50亿美元的大型项目并不会带来巨额经济收益。然而，对于中国高铁而言，美国市场仍然具有强大的吸引力。
2009年4月，美国政府公布了《高铁战略规划》，并于当年6月正式启动了“高速客运铁路项目计划”，正式推出了由11个客运走廊（21段线路）组成的全美高速铁路网计划，规划总长度达15700公里。
同年6月，美国运输部联邦铁路管理局启动了“高速城际客运铁路计划”，为高速铁路发展提供资金。铁路投资资金中约有85%集中于6条主要的走廊：洛杉矶-旧金山；西雅图-波特兰；芝加哥-圣路易斯；芝加哥-底特律；东北走廊；夏洛特-华盛顿。
安信证券称，从全球角度看，美国是仅次于中国的第二大铁路市场，纽约、费城、洛杉矶、芝加哥等十多条城市轨道交通线路都有车辆更新计划，未来对车辆的需求潜力很大。然而从此前的经验来看，高铁出海之路从来都不是“微笑、握手”那么简单。在此之前，中国企业参与墨西哥、印度、泰国、印尼等发展中国家高铁项目建设的消息不断传出，又先后因各种原因迟迟未能动工。
中国工程院院士王梦恕认为，虽然中美双方公司已经签署了协议，但美国内部围绕高铁的斗争非常激烈，仍会有很多困难需要克服。在他看来，在美国修建高速铁路对于中国标准和技术的出口意义重大，“美国都接受了我们的条件，其他国家还有什么说的。”
・中美建筑节能基金项目
设建筑节能基金“应对气候变化”
除了铁路项目，首次亮相的中美建筑节能基金项目被视为落实中美两国元首关于应对气候变化共识的重要举措。据透露，目前基金规模尚在确定中。
中央财办副主任舒国增介绍，在中央财办和美国保尔森基金会的共同推动下，中美相关企业正在发起成立中美建筑节能基金，投资于中国的建筑节能项目。中方参与企业包括中国建筑总公司、中国工商银行、万科集团、浙江宝业集团、鼎晖投资等，美方参与企业包括华平投资集团、陶氏化学、通用电气、霍尼韦尔国际、高盛、黑石集团等公司。
美国保尔森基金会称，该基金通过加强中美在建筑节能领域的合作，从而帮助中国提高能源使用效率、大幅减少二氧化碳及其他温室气体排放，同时提高工业生产效率、促进产业结构调整，鼓励中美跨境创新，并共同创造绿色就业机会。
“建筑节能将成为中美兑现碳排放承诺的重要领域。”万科集团董事会主席王石说，目前美国全社会51%的能耗来自建筑业，中国建筑能耗占全社会能耗的37%。随着城镇化的推进，中国建筑能耗占比会进一步上升，基金的设立将为两国加强在绿色建筑领域合作带来更多契机，也有助于中国绿色建筑的发展。
・中美共同开发非洲清洁能源项目
拟在肯尼亚建60座风力发电站
此次亮相的三大项目中，中美共同开发非洲清洁能源项目是双方加强节能领域合作的又一成果。
新华社报道，舒国增介绍，中美共同开发非洲清洁能源项目，由中国机械设备工程股份有限公司与美国通用电气公司共同开发，双方已于9月16日在北京签署战略合作备忘录，将共同开发非洲地区的清洁能源项目。 双方约定，把肯尼亚凯佩托风电项目作为合作示范项目，拟在肯尼亚大裂谷省的凯佩托地区建设60座1.7兆瓦的风力发电站，总装机容量达102兆瓦，项目计划投资3.27亿美元。
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