印度尼西亚国有企业部10月1日晚证实，中国目前是雅加达至万隆高铁项目的唯一竞标者。这一表态意味着，日本已退出竞争，中国已“非常接近”拿下雅万高铁项目，从而取得中国高铁“走出去”的重大突破。
有关印度尼西亚爪哇岛的高速铁路建设项目，曾与中国展开一对一竞争的日本新干线方案落标，中国方案赢得了胜利。
日本的新干线方案为何会失败？透视竞争舞台的背后，可知中国其实已让印尼负责此事的部长级官员站到自己一边，向印尼总统佐科（Joko Widodo）提出了十分罕见的优厚贷款条件，促使中国成功获取订单。日本在这场竞争的初步阶段虽然一度领先，可惜太过自信，没能认清瞬息万变的局势。
2015年3月25日傍晚，印尼总统专机载着结束首次访日行程的总统佐科一行飞往中国。机舱内，主要官员们被告知“将与中国签订高速铁路建设相关合作备忘录”。印尼国有企业部长莉尼（Rini Soemarno）携手中方秘密磋商了相关事宜。这一惊人秘密曝光后引起了日本当局的惊讶。日本人的过度自信受到了惩罚。
当天早晨，佐科在日本试乘了新干线。不过日方对佐科是否有意引进高铁并未抱太大希望，首先想让他对新干线感兴趣。佐科在车内时而小憩，时而透过车窗欣赏富士山等风景。
印尼撇下了并未使出全力宣传推介的日本，在北京与中国签署合作备忘录，这对日本而言无疑是一个打击。
中国从5月前后着手高铁项目化调查，仅用短短3个月就完成了报告。日本2015年1月启动调查，用了约一年半汇总出报告。
据外交消息人士透露，中国有可能是雇用了日本调查时聘用的当地咨询顾问，暗自拿到日本方案并在此基础上制作自己的方案。中国方案在路线等方面与日本方案十分相似，印尼一名部长级官员称“中国是探知了日本方案进行了模仿”。
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