纽约州和纽约市仍不能达成协议资助MTA300亿元的资金，双方谈判的价码想去甚远。
葛谟希望纽约市能出资30亿元建设一个主要服务5区的体系。
这大概能完成这个计划的11%，葛谟说以前纽约就能出了这么多。
葛谟告诉NY1电视台记者，地铁和公交系统太过老旧，如果纽约希望有个更好的交通体系，现在是投资于此的时候了。
葛谟的评论发表于每日新闻周五报道纽约表示可能为五年资金计划追加10亿元的资金。白思豪曾讨论过要在6亿5700万元的基础上追加10亿元，作为州、市和航港局会谈的部分结果。
白思豪反击了这一说法。他说纽约市需要确保投资MTA的资金不会用于州的预算。
他指出：“在过去几年，州政府拿走了MTA的钱用于州预算，因此我不希望由市里出钱，不希望看见纽约市纳税人的钱白白进入州预算的口袋。”
葛谟说州里愿意为五年计划支持80亿元，但他回避纽约市享有更多对航港局控制权的问题。他说：“如果他们要更多的权力，让他们付80亿元。”
纽约市若愿意提供16亿元，会被认为是在5月同意的6亿5700万元与航港局主席要求的32亿元之间寻找妥协。
市预算局一月的报告发现，如果五年计划与从1982年到1986年的第一个五年计划以来的通货膨胀率同步，纽约市应该每年支付3亿6300万元。
一些已经延迟的大型项目，如使长岛铁路连通大中央车站等工程可能还得推迟了。
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