在科幻大片《火星救援》中有许多关于火星的地表场景。美国宇航局近期最新公布的高清图片显示，影片中大部分场景与“好奇”号发回的火星真实地形图大致相似。不过，有两个登陆场的场景与真实地形大相径庭：一个是影片中“阿西达利亚平原”上的Ares 3登陆场地表平整，而真实地形是崎岖不平且充满危险；另一个是影片中“阿拉比亚高地”上的Ares 4登陆场地表崎岖，而真实地形却是相对平稳光滑。美国宇航局表示，尽管火星登陆或许在20年后的未来才能实现，但目前影片中许多高科技已在研发当中。
北京时间10月9日消息，火星侦察轨道器上HiRISE相机发回的照片显示，科幻大片《火星救援》中被称为“阿西达利亚平原”的Ares 3任务登陆场，地形并非如影片中放映的那般平整，实际上这里崎岖不平且充满危险。
马特-达蒙在影片《火星救援》中饰演宇航员马克-瓦特尼，图中他正在勘测地形，准备前往Ares 4登陆场。
HiRISE相机发回的最新照片显示，《火星救援》中的Ares 4任务登陆场相对平稳光滑。
为了试图离开火星，瓦特尼驾车行进了3200公里，来到斯基亚帕雷利陨石坑Ares 4任务地点，该区域又名阿拉比亚高地。
在小说与影片中，宇航员冒险来到Mawrth陨石坑边缘。火星侦察轨道器上HiRISE相机发回的照片，展示了这片地区的真实地形。
在《火星救援》影片中，受困的宇航员马克-瓦特尼在南部阿西达利亚平原的Ares 3登陆场耗费了几乎所有的时间。在畅销书中，阿西达利亚平原被描述为地形平整，易于驾车行进。事实上，这里地表崎岖，充满危险，难于通行。
左图是马克-瓦特尼在火星上抵达起飞地点使用的车辆。右图是美国宇航局在地球上测试的火星探测车。
故事场景设定在2030年前后，这时美国宇航局的宇航员已经可以经常前往火星，并在火星上生活探索。
在电影中，尽管瓦特尼在撤离行动中幸存下来，但是他面临着离家1.4亿英里（约合2.24亿公里）的困境，还要利用仅够支撑4星期的有限供给物，在不适合居住的火星上生活4年等待救援。
从左往右分别是，美国宇航局宇航员德鲁-福伊斯特尔、演员马特-达蒙、导演雷德利-斯科特、作者安迪-韦尔以及美国宇航局行星科学部主任吉姆-格林，他们参与了美国宇航局“火星之旅”与电影《火星救援》的问答会。
畅销书的粉丝指出，《火星救援》中最明显的疏漏就是辐射对人体的影响。所有装备的设计都考虑到了抵抗环境对人体的影响，但太空服却没有采取任何防护措施。
在影片中，瓦特尼为了生存，无论到哪都带着他的氧气供给物，这要求他不得不制造氧气。在居住舱中，他使用氧气发生器，将“火星上升飞行器”燃油发生器产生的二氧化碳转化为氧气。
今年上半年，《火星救援》一书的作者安迪-韦尔宣称，他认为火星上没有生命，人类要在2050年前造访火星的可能性微乎极微
在美国好莱坞科幻大片《火星救援》中，许多场景都发生在火星南部阿西达利亚平原上的Ares 3登陆场。影片将这里描述为地形平整，受困的宇航员马克-瓦特尼可以相对轻松地开车前行。事实上，美国宇航局最新公开的照片显示，火星上的这片地区崎岖不平，且充满危险。《火星救援》是根据安迪-韦尔的同名小说改编的，由马特-达蒙饰演一名受风暴影响在撤离行动中被困火星的宇航员。故事场景设定在2030年前后，这时美国宇航局的宇航员已经可以经常前往火星，并在火星上生活探索。韦尔最新向美国宇航局提供了主人公的位置座标，同时要求美国宇航局对该座标点采集真实地形照片。最新公布的照片显示，阿西达利亚平原为大片巨石覆盖，有的巨石高达数米，这令登陆车在该区域前行困难。此外，在这片区域中，满是裂缝的地面上随处可见陡峭的悬崖，加上到处都是陨石坑的崎岖地表，令人难以通行。
除阿西达利亚平原场景与真实地形不符以外，阿拉比亚高地场景也与真实地形大相径庭。为了试图离开火星，瓦特尼驾车行进了3200公里，来到斯基亚帕雷利陨石坑Ares 4任务地点，该区域又名阿拉比亚高地。美国宇航局指出：“根据故事情节，主人公来到阿拉比亚高地，这是一片被描述为比阿西达利亚平原还要凹凸不平的地区，事实上这里为灰尘覆盖，地形相对平稳光滑。人们普遍认为，大范围（以数公里计）平整的地面就意味着小范围（以数米计）地面也平整。在火星上，情况刚好相反，因为大范围的低地更容易遭受狂风肆虐，狂风过后会留下岩石和被腐蚀的基岩。”然而，《火星救援》中的大部分场景，灵感都来自“好奇”号火星车发回的大量高清照片。“好奇”号火星车在火星上钻探了第八个洞后，就发回一张令人惊艳的“火星明信片”。这是一个位于岩石上深65毫米的钻孔，研究人员把它称为“大天空”，它将有助于科学家研究探索火星岩石的组成元素。从照片中可以看出，与影片中放映的场景类似，火星地表多山。
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