有关印度尼西亚爪哇岛的高速铁路项目，中国的高铁方案最终击败日本的新干线，将被印尼政府采用。对此，日本方面积极反省。
高铁掀起“中国风” 世界感受“大国范”
日本内阁官房长官菅义伟在10月12日的电视节目中表示，在印尼高铁招标项目中，日本在工期和付款结算上与中国差距太大，进而导致竞标败北。
菅义伟还称，140千米的高铁建设工程，3年之内竣工，这对日本承包商而言是不可能完成的。而且，中国在融资方面的优惠条件，日本也无法提供与之媲美的诱人财政优惠措施。
中国提出了“出格的”贷款条件，发起猛烈的推销攻势，最终击败了在竞标中一度领先的日本，在印尼的高铁项目竞标中落败，这给日本政府和企业界造成了冲击。
据悉，中国方案符合印尼政府“不占用国家预算和使用国家担保”的要求，而日本方案由于要求印尼政府为项目贷款提供担保而被否决出局。
据日本共同社报道称，印尼国家发展规划部部长索菲安9月29日在东京与菅义伟举行会谈，就该国的高速铁路计划称“我们想接受中国的提案”。
对于印尼国家发展规划部部长索菲安表态，菅义伟回应称“最终未能选择日本提供的方案，非常遗憾”。他表示，“对（原计划采用日本的方案）突然改变方针，并最终决定接受中国的方案这一事难以理解，只能说对此深表遗憾。”
报道称，日本国际协力机构(JICA)新任理事长北冈伸一10月9日在东京都千代田区的总部召开就任后的首次记者会。针对日本新干线方案在印度尼西亚爪哇岛高铁项目中落标而中国方案获采纳一事，他称“我认为整个过程还有未搬上台面的部分，会好好学习将之作为反省材料”。
据英国《金融时报》报道称，日本蓄谋已久的输出其新干线高速铁路的计划告败，这对于半路杀出的中国而言是一场政治胜利，但该项目实际上几乎无助于改善印尼基础设施的整体状况。它也算不上降低贸易成本的新“丝绸之路”的一部分。获得该项目（从技术上来说已不再是高速铁路）并不能自动保证赢家有权参与印尼未来的项目。
报道称，中日在印尼的竞争不一定是一个零和游戏。中日两国企业参与或竞标的项目对于经济发展和区域贸易基础设施的重要性，要远远超过这条雅加达至万隆的铁路。
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