中国高铁与日本新干线正在全球范围开展激烈的市场争夺战。中国刚刚从印度尼西亚取得订单后，日本就在印度加大引入新干线的宣传力度，同时，还在北美市场的开发上获得了重大突破。
美国德克萨斯州已就导入日本新干线达成基本意向，如果正式推行，将是从2016年至2040年、跨度达25年的巨大项目，所需费用也将达到360亿美元。
新干线有望在美国获取超大项目订单
日本东海铁路公司利用新干线技术开展的美国南部德克萨斯州大城市达拉斯至休斯敦的高速铁路项目，目前处于筹划阶段，争取在2021年底前开工。负责该项目的“德克萨斯中央高速铁路公司(TCR)顾问、前美国驻日大使希弗在1日接受共同社电话采访时透露了上述消息。
由于该项目将不依赖政府资金，因而面临着能否从民间吸引高额投资等课题，但希弗强调“我认为这是有可能实现的项目”。在美国西部加利福尼亚州的高铁项目中，川崎重工及JR东日本等企业也就新干线模式进行了推销，因此美国对新干线技术的关注度正在不断提高。TCR计划采用以日本东海道山阳新干线“希望”号列车使用的N700系为原型的列车，以最高200英里(约322公里)的时速在一个半小时之内行驶完达拉斯至休斯敦全程。
虽然行驶路线尚未确定，但为了缩短工期，公司正考虑使用现有路线所在的土地。为了使商务旅客这一主要目标顾客群能够在车内便捷地工作，公司计划在坐席上设置插头，并在车内提供无线局域网WiFi服务。票价将设定在可与机票相抗衡的价位。希弗还表示，“根据设想每隔30分钟会发一班”。
由于新型天然气“页岩气”开采的带动作用，德克萨斯州的经济正呈现繁荣景象，预计达拉斯及休斯敦等各都市圈的人口将大幅增加。希弗充满自信地表示，如果该项目得以实现，“将成为可以盈利的业务”。
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