愈来愈多证据显示俄罗斯客机上周末（10月31日）在埃及坠毁与爆炸有关。俄罗斯传媒引述参与验尸者称，位于机头与机尾的遇难者尸身情况有很大分别，机头死者多属外力撞击创伤，机尾尸体则曾遭遇冲击波，尸身有大量金属碎片，亦多有被烧痕迹，消息人士直指这种伤势显示机尾曾发生爆炸。调查人员目前除了验证油缸爆炸可能外，还盘问运送飞机餐的司机和职员。
机头客多撞死 机尾客遇冲击波
这宗空巴A321空难酿成全机224人丧生，属于其中150名死者的逾200件残骸已运抵俄罗斯圣彼得堡检验。当地传媒Fontanka报道，验尸专家把死者创伤归纳为两大类：坠机创伤和体内存有金属物等的爆炸伤害。俄罗斯LifeNews电视频道亦引述消息人士报道，机头和机尾乘客的死因有显着差别----机头死者「胸口、腹腔和盆骨有钝力创伤，四肢多处骨折，内脏撕裂」，死因多是「急性失血、休克和头颅创伤」，机尾乘客却是「爆炸创伤，九成软组织遭多发性烧伤」，有碎片创伤，尸身满布金属粒子。
一名声称初步检验了约一半遗体的埃及医生亦向英国《每日电讯报》表示，约五分之一死者在死前瞬间曾受「严重烧伤」。不过，俄通社引述匿名俄方空难调查消息人士指出，俄埃两国专家尚未在初步验尸中找到涉及爆炸的创伤。
机尾罹难者遭遇冲击波创伤及有消息人士指出机尾部分「从内向外剥脱」，均显示有力量从机身向外冲出。此外，有报道指当局在空难现场发现一些与飞机无关的神秘组件，已被送到俄罗斯分析。
扣油缸车 盘问运飞机餐职员
当局已扣留给肇事航机补充燃料的油缸车，由英国石油公司专家取样研判燃料的质素与空难是否有关系，调查人员还盘问过飞机餐供应商的司机和职员----因为机上餐车一般都摆放于机尾，亦即疑似爆炸位置。
美国有线新闻网络（CNN）航空分析员夏沃（Mary Schiavo）指出，机尾跟飞机其余主要残骸坠地位置相距约5公里，这显示机尾和机身是在爆炸和起火后分体。她说，肇事飞机的机尾在2001年降落开罗机场跑道时曾撞损，若事后维修有差池，对飞机会俨如「一枚计时炸弹」。
另外《每日邮报》周二公开出事飞机的维修纪录簿副本和机械维修人员在强制验机后附有肇事客机机长起机前签署的安全文件，并无揭示机师发现航机有何毛病。文件显示，地勤人员给客机添了燃油，但没有给两部引擎、辅助动力装置及其余3个独立的液压系统更换润滑油，不过这个做法并非每次起飞前的必须程序。
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