2015年联邦大选已经完满结束,而新内阁亦得已委任。
很多国民也记得新国会将投资于国家的基建服务之上。而基建投资的骨钢当然在于我们的公共交通上。
事实上, 很多使用公共交通的朋友都会同时使用单车代步。我就是其中的例子。
由本月开始, 大卫铃木基金会展开一个扩建单车径的运动。我们希望在各城镇内兴建更多单车径, 不单可以帮助市民更有效和安全运用公车服务。这示能够为我们减低用车和制造碳排, 减低气侯转变现家象。
我们的计划包括在加拿大最大城市 -多伦多, 兴建一条连接东西的主钢单车径, 在 Bloor和 Danforth 大道。
多伦多目前有多条小单车径, 如市中心的 Adelaide是一个好例子。而这些较短的单车径自从2014年使用以来, 一直受市民欢迎。由最初的550到今天的 1575 名用者。照多伦多单车基建经理 Jacquelyn Hayward Gulati指出, 多市的单车用者已 Adelaide 街近一半的交通流量。
这是一个值得扩展的交通方案。试想想如果这一半单车用者每人都架驶一辆汽车, 这等于每天减少大辆的碳排。基于以上的计算, 我们决走和 Cycle Toronto 合作, 推动在 Bloor 街兴建更有效的大型单车径。
目前, 这计划已得到六个邻社及住户联会的支持。而且市府职员亦表示支持这计划。如一切顺利, 明年的春季可见试用径开始。
安省居民清楚知道大多市交通济塞问题严重。而一人一汽车是问题的铅头。空气污染故然是影响居民健康的严重问题。但整曰困在汽车内亦会引至肥胖症和心血病。
如果我们可以为有能力用单车作交通公具的朋友建设有效为安全的单车径, 这意味架车者亦能得益。
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