中国和日本对亚洲基础建设出口的竞争日趋白热化。11月下旬，日本将与菲律宾政府签订高达20亿美元（约127亿元人民币）的贷款以兴建客运铁路。这是两国签订的同类项目中最大一笔订单，标志着亚洲的基础设施建设热潮已经迈入新的阶段。
中国和日本两大亚洲经济巨头承诺，将斥资数千亿美元为亚洲区的新兴国家修建道路、港口和铁路等基础设施。分析认为，这对寻求经济增长的亚洲新兴经济体而言无疑是利好消息。然而，这些新兴国家普遍存在贪污、管理不善、不利地势，以及复杂的土地所有权争议等问题。如何确保投资庞大的项目能够在这些国家顺利落实，是许多贷款国头疼的问题。
报导称，高铁是中日交锋的主战场，东南亚地区在这方面具有数百亿美元的市场潜力。印尼、马来西亚、泰国和越南等国都计画兴建高铁以提升国内铁路网。目前，中日两国可谓势均力敌。
今年5月，日本率先抢下泰国高铁，日泰交通部长签署联合调查备忘录，为泰国规画中的高铁引进日本新干线技术展开业务调查工作，目标是在曼谷与清迈之间建全长约680公里的路线。为了平衡，泰国也将与中方合作开发一条长达840公里的铁路。
在印尼方面，中日经过一波三折的争夺之后，北京提出50亿美元免担保条件，10月正式夺下雅加达至万隆的高铁项目。印尼预计，雅加达―万隆铁路将在2019年上半年运营。此外，日本也效法中国，以利率不到1%的融资，10月23日争取到印度孟买首个子弹列车计画。
中日争夺海外市场的“战火”还延烧到印度，两国都中标印度高铁可行性研究项目。中国铁路总公司下属公司日前获得新德里―孟买高铁的可行性研究工作。据印度时报报导，日本机构早在三年前就标下了孟买―艾哈迈达巴德高铁的可行性研究项目。
报导称，马来西亚和越南则可能是中日高铁争夺的下一个战场。吉隆坡和新加坡之间的马新高铁项目明年将招标，中日都有浓厚的兴趣。
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