时速385公里 中国动车组通过高速“大考”

11月18日，由中车四方公司设计制造标准动车组在大西客运专线原平西至阳曲西段运行时竟然跑出385公里/小时的试验速度，且各项技术性能表现优异。这标志着中国标准动车组在完成静态、低速试验后，又通过了高速试验关键“大考”。据称，对该动车组设计时速350公里，中车四方公司具有完全自主知识产权。

中国动车组跑出时速385公里

时速350公里中国标准动车组2015年6月下线，是实现中国高速动车组技术全面自主化、标准化的重大创新项目，也是未来高铁走出去的重要技术平台。中车四方股份公司总工程师梁建英介绍说，中国标准动车组采用正向设计，全面自主掌握核心技术，并在列车的智能化、安全性、舒适度和节能降耗等方面加大了创新力度，各项技术指标均达到国际领先水平。

据悉，就像飞机需要“试飞”一样，任何一款新型动车组在正式投入运营之前，都需要进行型式试验。为了全面验证中国标准动车组的各项技术性能，根据中国铁路总公司的统一安排，自6月30日起在北京铁科院进行了为期近四个月的环线试验，顺利完成了静态和时速160公里以下速度等级的低速试验。10月24日抵达大西客运专线原平西至阳曲西综合试验段，开始更为关键的高速试验。

大西线原平西至阳曲西综合试验段线路条件复杂，不仅有桥梁隧道，沿途还有国内坡度最大的路段（坡度达千分之三十），以及八千米半径的大弯道，按照型式试验大纲要求，中国标准动车组在该试验段进行最高达385公里/小时的高速试验。
日前，中国标准动车组在试验段已经按照时速160公里到370公里不同速度等级，完成了逐级测试和验证。18日当天下午，中国标准动车组正式以385公里/小时的速度试跑。

根据现场试验结果，中国标准动车组以385公里/小时高速运行时，列车的动力学性能、空气动力学、弓网受流、牵引性能、噪声等各项关键技术指标均表现优异，全部达到了设计要求。这意味着中国标准动车组顺利通过了高速试验“大考”。

按照要求，中国标准动车组在下线后开展正线调试、型式试验及列车的运用考核。此次在大西线，中国标准动车组除高速试验外，还将进行重载试验。预计全部型式试验在2016年2月完成，之后正式投入60万公里线路运用考核。