继中国民用航空局党组成员、副局长周来振涉嫌严重违纪被宣布接受调查后，中国民航业反腐再掀高潮。中国民航空管局党委常委、工会主席徐东已失联多周。
自中共中央第十二巡视组7月2日进驻中国民航局以来，中国民航系统先后已有多人落马，且保持平均一月一人的速度。2015年7月13日，民航局内部通报称，民航局空中交通管理局局长助理刘德华被带走调查，刘德华曾任民航中南空管局财务部长和民航局空管局财务部长、战略部长。
2014年底，中国民航华北区空管局党委书记赵焕光也曾因涉嫌受贿犯罪被立案侦查并采取强制措施。除此之外，中国民航系统落马的高官还包括2011年获刑11年的中国民航空管局运控中心原主任张通国，因贪腐问题落马的华北空管局原局长段始黎、党委书记王兰如、副局长龚懿以及东北空管局黑龙江空管分局原局长霍光雷，华北管理局局长、党委书记的黄登科等人。
中国民航业已成为权力寻租的温床
中国民用航空局（CAAC）是中国国务院主管民用航空事业，由部委管理的国家局，归中国交通运输部管理。其前身为中国民用航空总局，1987年以前曾承担中国民航的运营职能；2008年3月，由中国国务院直属机构改制为部委管理的国家局，同时更名为中国民用航空局。
中国民航局的主要职责包括，制定民航行业发展战略和中长期规划，拟订民航有关规划和年度计划并组织实施和监督检查；拟订民航行业价格、收费政策并监督实施，提出民航行业财税等政策建议；按规定权限负责民航建设项目的投资和管理，审核(审批)购租民用航空器的申请等，涉及面之广，利益攸关方之多，为对其监督监管增加了巨大压力。
中国民航业务链纷繁复杂，又是资金密集度极为集中的行业，过于稀缺的资源和过于集中的审批，已成为众多贪腐巨虎进行权力寻租的温床。
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