欧盟与非洲国家领导人近期在马耳他举行欧非首脑峰会，欲解决非洲难民问题。
解决难民问题也要从治本开始
许多人以为非洲难民只是来自北非利比亚等局势动荡的地区，然而，事实上不少难民来自那些“上不了头条”的国家。他们逃难的真实原因也是欧洲的方式所不能解决的。
非洲难民大多经由尼日尔阿加德兹前往利比亚的人并不是因为战争或者政治压迫，他们只是想另找一条出路，好脱离这种极端贫困的生存状态。
11月11至12日，欧盟与非洲国家领导人在马耳他首都瓦莱塔举行关于难民问题的欧非首脑峰会。欧盟决定成立非洲紧急信托基金，以应对欧洲难民的根源问题。本次峰会达成了欧盟关于难民问题的诉求，被欧盟看作是从难民来源国切断难民潮的重要一步，但临时抱佛脚的“紧急基金”恐怕于事无补。
相比之下，自2009年起，中国已连续6年稳居非洲第一大贸易伙伴国。非洲如今是中国第二大海外工程承包市场，3,000多家中国企业在非投资，为当地创造了10万多个就业岗位。截至2015年9月，中国通过援助和融资在非洲已经建成和在建铁路5,675公里，公路4,507公里。
无数非洲人从尼日尔非法出境，前往欧洲寻找生路，但大多数人在穿越撒哈拉大沙漠时丧生。用他们的话来说，就算死在路上，也比待在自己的国家强。报道称，想要改变这种现状，也许只能等到中国人把路修到非洲，沿着中国的思路走才可能解决。
一般人是看不到从尼日尔阿加德兹市通往利比亚之路的。多半人就只是开到当地机场跑道的尽头，然后左转，再驶上右边的岔道，一路往前，经过地平线上一处建筑，—座孤独的关卡。就这样。余下的路程只有当地几个百里挑一的司机才知道，哪些沙丘能带人走出撒哈拉大沙漠，哪些沙丘会把人引往死途。在三天的旅程中，歧路不计其数。
大多数从非洲西部出发的难民在冒险越过地中海之前，在穿过利比亚的烽火之前，在到达法国加莱新近树起的警戒网之前，必须要经过这条路。大多数人都死在这条路上。
来自阿加德兹的“蛇头”麦哈麦多（ Cisse Mihermaid）解释了原因。每周他都会开着装有30个乘客的卡车，作一次这样的旅行。因为沙漠里时不时就会有沙尘暴，所以每次的路看来都不一样。麦哈麦多熟悉撒哈拉—“它就像我的卧室。”—但其他人不熟悉，所以他们大多迷了路。而一旦迷路，汽油先就不够用了，之后水也会不够。25岁的麦哈麦多称：“如果没有了水，你就活不过三天。”
还要考虑到路上的“不速之客”：抢生意的“蛇头”，“圣战”分子，或者是浑水摸鱼的偷车贼。这些人会把原先的车主丢在沙漠里。“要是运气好，你还能获救，运气不好的话他们会杀了你和车上其他所有人。”麦哈麦多说，他久经“沙场”，已然是老将了。
没人知道多少人死在这条路上。自一月份起已经发现了40多具尸体，但实际的遇难人数是这个数字的5倍甚至50倍。麦哈麦多的乘客之一，来自喀麦隆的一个名叫戈麦斯（Joel Gomez）的落选球员称：“在我看来，撒哈拉大沙漠是个远比地中海危险的地方。”但因为公布的死亡人数并不多，人们仍然存着侥幸心理，冒险走上了这条路。
11月11日，欧盟与非洲国家60多位领导人在马耳他首都瓦莱塔举行难民问题峰会，希望共同应对这次二战以来最为严重的难民潮。如果他们能亲自去阿加德兹看看那些他们想制止的难民处于何种绝望状态中，就会知道这样的尝试有多困难了。
报道称，非洲难民这场旅程的最糟糕时刻是在抵达利比亚之后。许多乘客在边境附近第一个重要市镇科特朗下车，或者是再北一点的萨卜哈。一小部分乘客没有预付路费，他们也清楚自己将面临的可怕境况：他们会被锁在利比亚的一个小院落里，直到他们的家人，或者当地某个好心的同乡付钱替他们赎身。
分析人士指出，欧洲多次试图以遏制的方式解决难民问题，然而，多年来难民非但不减，却越演越烈。这已足够说明欧洲的方式不管用。因为当地的贫困问题不解决，即便面临多大的困境，难民恐怕也难退却。近日，中国国家主席习近平访问南非，投资大单，援助非洲经济。中国的铁路建设等项目也急速奔向海外发展。中国提倡的“一带一路”亚洲基础设施投资银行等也都是为了全球经济的发展。中国思路就如同中医，始终从治本说起。
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