飞机起落架右侧主轮仅剩轮毂
据网友@欢乐的云端之上爆料：该当班机长为南航跳槽至长龙航空
机组人员走下飞机
事件：12月3日 浙江长龙航空公司一架B733（编号：B2954）飞机，在执行CDC8712杭州-昆明货运飞行任务过程中，于早晨05:46起飞后，因后机在跑道上发现轮胎碎片而返航。该机通场检查时地面人员发现右侧主轮仅剩轮毂，随后该机再次通场检查，使用24号跑道；机上共有机组三人，12吨普通货物。杭州机场随后启动应急准备工作，地面急救消防设备也已到位，当地监管局领导在现场处置，华东管理局领导带队前往杭州。据飞常准提供的信息，飞机已经于9点54分安全降落杭州萧山机场。
长龙航空公司将会奖励机组人员
据了解，GJ8712航班货机是执行杭州----昆明飞行任务，机上载有12.6吨普通货物，包含一些快递物品。
机上共有3名机组人员，飞机驾驶员兼机长今年34岁，有着7000小时以上的飞行经验。
党建平在发布会上称，飞机正常起飞降落，需要3个起落架、6个轮胎共同工作，而这次其中一个起落架的两个轮胎发生爆裂，迫降难度是非常大的。（@欢乐云端之上：#迫降现场#长龙航737货机在杭州起飞时轮胎破裂，返航低空通场后发现右主轮仅剩轮毂，这就像汽车高速爆胎一样危险：1.控制不好可能偏出跑道；2.摩擦可能起火。落地瞬间，无线电里都说“太漂亮！”视频里还有个外籍机长喊：beautiful landing・・・给机组和民航应急能力）
飞机在起今天上午，浙江长龙航空一架货机在杭州萧山机场成功迫降。中午12点15分左右，萧山国际机场有限公司召开新闻发布会，通报相关情况。
萧山机场运行管理部总经理、应急救援现场指挥官吴湘江，萧山机场应急管理部总经理、消防救援现场指挥官吴利荣，长龙航空执行总裁孙志军，长龙航空维修副总裁党建平参与了发布会并通报了相关情况。
飞之前，有没有做过相关的各项检查？党建平表示，飞机在飞行前做好了各项检查工作，包括出现破裂的轮胎，各项结果均显示正常；所有检查工作均有工作单卡记录在案，轮胎破裂究竟什么原因还要进一步调查。
飞行员在起飞时感到有“异物感”
空中“放油”两小时后迫降成功
据官方通报，12月3日，浙江长龙航空一架货机(航班号为GJ8712，机号为B2954，机型为B733)执行杭州----昆明飞行任务，05:46分该航班起飞。
吴湘江在发布会上表示，今天早晨5点46分，GJ8712航班货机滑行起飞过程中，飞行员感到右主轮有“异物感”，起飞后飞行员向塔台反馈了这一紧急情况；随后地勤人员马上对跑道进行检查，未发现跑道上有可疑异物；地面人员通过目测发现该飞机的右主轮爆裂，GJ8712航班需要紧急迫降，机场立即进入紧急状态。
据长龙航空公司相关负责人称，这架货机原来是客运航班，根据民航发展需求，由客运班机转为货机，机龄20年，尚未达到退役时间。
迫降需要将飞机重量减至最轻，而当时飞机上燃油较多，塔台要求飞行员爬升高度，进行空中盘旋放油。
同时，机场消防紧急出动9辆消防车前往跑道待命，杭州市消防支队也紧急调用8辆消防泡沫车和3辆指挥车赶往现场。
在空中盘旋了2个小时后，飞机开始进入迫降程序。上午9点54分，GJ8712航班货机成功迫降。
吴利荣介绍，飞机落地后，地面消防人员立即对机身进行喷洒泡沫，45秒左右，整个机身都覆盖了满满的泡沫。
长龙公司：起飞前各项检测均正常
将会奖励机组人员
长龙航空公司还表示，这次机组人员面对突发状况处置得非常成功，接下去会对机组人员进行嘉奖。
目前，GJ8712航班货机已经进入机位进行维修、检查，故障的具体原因还在进一步调查之中。
受飞机迫降影响，萧山机场一度关闭跑道，小面积航班延误，中午12点跑道恢复使用。截止到13点45分，萧山机场出港98个航班，进港71个，共有54个航班延误，11个航班取消。
目前，萧山机场所有航班已经恢复正常。
插播几则网友评论
A.民航安全无小事！丰富经验+沉着，冷静，高效的管理团队和正确的应急处置确保了每一次安全飞行！对于民营航企来说：浙江长龙航空这次安全着陆无疑是一个成功的案例！
B.暮冥战机:起飞滑跑爆胎，机组沉着应对化险为夷！事故处置离不开机组长期扎实的技能训练，离不开机场地面应急保障部门的合理调配。为当班机组点赞，为所有参与应急救援的工作人员点赞！民航安全因为有你们才更牢固。
C.疾风风之狼：这就是为什么新成立的小公司一直想从大公司挖我们的重要原因//@欢乐的云端之上:附一张落地后的起落架照片・・・另外当班机长是菜航跳槽去长龙的//@孙小白的暖暖围脖:给长龙的机长点个赞！
货机爆胎可怕长龙航处置压惊
12月3日上午，一大波民航人的朋友圈、微信群被一架货机的安危刷屏。浙江长龙航空从杭州飞往昆明的货运GJ8712航班，6时10分出现疑似轮胎故障，航空公司和机场方面的应急处置方案是航班返回杭州本场降落，9时55分，航班安全降落在杭州机场。
从网上的相关照片看，该货机右侧主起落架几乎只剩轮毂。长龙航空分管维修副总裁党建平介绍，是机组最先感觉到异常，并马上和地面方面联系，之所以在空中保持盘旋了一段时间，是为了燃烧燃油，降低自身重量，保证迫降安全。该航班成功迫降后，也立刻脱离跑道，以减少对其他航班运营的影响。
除了长龙航空和机场在应急处置方面迅速果断----机场方面派出9辆消防车和市区消防派遣的8辆重型泡沫车在飞机降落后，用泡沫将机体全面覆盖冷却，防止航空器过热外，长龙航空方面新闻发布亦值得点赞。杭州萧山机场运营管理部总经理吴湘江、应急管理部总经理吴利荣以及长龙航空执行总裁孙志军、副总裁党建平出席，并介绍了故障航班的机组信息和处置过程。
长龙航空方面介绍显示，GJ8712航班上有三名机组人员，机长飞行时间超过7000小时。飞行员将飞机异常情况反馈到地面，地勤人员在地面确实找到破损轮胎的碎片，确认出现问题。该航班是按照飞行大纲操作的。此前按规定为每250小时飞行时间进行A检，上一次检查是11月底。起飞前已进行全机检查。但仍需对轮胎问题再进行检查。
出现故障的这架波音737是客转货改造而来，已经使用了近20年。理论上，这个型号的飞机可以使用三十至四十年。该起故障处置中没有造成人员伤亡。
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