1942年10月，在加利福尼亚州的英格尔伍德，北美航空工厂，一名女工正在为B-52轰炸机的发动机组装零件。IMAGE：ALFRED T. PALMER/美国国会图书馆 第二次世界大战期间，美国有数以百万的男人们因走向战场而离开了工厂，但军工厂们承担着为战争生产弹药和车辆的重任，出现了大量“用工荒”。 由此，大量身处战争后方的女人们站了出来，接管了艰苦而危险的人工劳作，从事于复杂的技术工种。珍珠港事件发生一个月后，60名战争寡妇走进了加利福尼亚州的飞机厂，应征厂内空缺出来的工人职位，她们的口号是：为了给死去的丈夫们报仇，我们不能令飞机停止翱翔。” 除了传统的管理角色外，临危受命的女性们还出现在了“劳工”以及“工程师”的岗位之上，女性的身影遍布钢厂、坦克工厂等，以及特别是航空业。 女人们对战争所作出的贡献—虽然她们得到的工资仅为男工的一半—激发了美国政府创造出了“铆工萝西”这一二战宣传画中的经典角色。 在战争结束后，大部分女工都想要保住自己的工作，她们享受着经济独立带来的成就感和自己所赢来的尊重。然而，由于战后军用物品的需求下降，以及大批从战场上撤离的男兵试图重回自己的工作岗位，几乎所有的女工们都不得不面临“被解雇”的命运。 在第二次世界大战中，战争信息局（Office of War Information）的摄影师阿尔弗雷德·T·帕尔默（Alfred T. Palmer）走访了数家飞机制造厂，用彩色的柯达相纸记录下了劳动一线的二战女工们。
1941年12月，一名女工正在一家自动化密封坦克公司从事熨烫工作，该工厂位于美国俄亥俄州的阿克伦城，由固特异轮胎与橡胶公司所持有。IMAGE：ALFRED T. PALMER/美国国会图书馆
1941年12月，一名电子技术工程人员正在位于美国俄亥俄州阿克伦城的固特异飞机公司工作。IMAGE：ALFRED T. PALMER/美国国会图书馆
1942年，在加利福尼亚州的英格伍德，铆钉工人正在北美航空公司厂房内的B-25轰炸机驾驶舱壳内工作着。 IMAGE：ALFRED T. PALMER/美国国会图书馆 “在1941年，女性员工只占据了航空公司员工总数的1%，而今年（1943年），航空公司的职员中有65%都是女性。在美国现有的1600万职业妇女中，超过四分之一的人都在军工产业内就职。”
生活杂志，1943年8月9日
1942年10月，工厂的督察正在加州长滩的道格拉斯飞机公司厂房内检查C-47运输机的机翼部件。
1942年10月，一名道格拉斯飞机厂的员工正在位于加州长滩厂区内的飞机上从事精确的电子装配工作。
1942年10月，道格拉斯飞机厂的员工们正在加州长滩厂区内一架轰炸机下工作。IMAGE：ALFRED T.
1942年10月，一名道格拉斯飞机厂的工人正在加州长滩厂区内为一架A-20轰炸机焊接铆钉。 “你来到了加州，穿上了工作裤，拿上了午餐桶，做着男人的工作。从这一刻开始，女人们开始有了这样的感觉：我们可以变得与以往不同。”
1942年10月，在北美航空位于加州英格尔伍德的工厂里，工人们正在为一架P-51战斗机组装机翼。
1942年10月，在北美航空位于加州英格尔伍德的工厂里，工人们正使用一台气动打号机对零件进行钣金工艺加工。
1942年10月，在北美航空位于加州英格尔伍德的工厂里，一名工人将金属部件放置在了纤维板上，之后该部件将被放入液压机内进行加工。
评论 (0)