高铁盒饭准备、制作过程是相当纷繁复杂的工序。
2016春运来临，高铁上的盒饭再次成为人们关心的话题，乘客普遍反映高铁盒饭价格偏贵
高铁盒饭虽然是乘客“临时性”的饮食，为了临时“充饥”而已，记者探秘北京京铁列车服务公司(以下简称京铁列服公司)发现，高铁盒饭准备、制作过程却是相当纷繁复杂的工序。
为了保证旅客能吃到可口的菜肴，操作工人们每天天没亮就开始忙活起来。京铁列服公司有专门的高铁盒饭原料采购小组，每一种蔬菜都是由整个团队四处奔走挑选而出。他们跳过蔬菜经销商，直接到蔬菜生产基地采购，几经比较和精挑细选，最终买来纯绿色蔬菜。
图为操作工正在对菜品进行分拣。
15元高铁盒饭怎样炼成?图为操作工正在对菜品进行分拣
“五花肉经过机器切割后还需要手工改刀，这个再加工的过程对肉也是一个再次的检验。”相关负责人詹冰说。
15元高铁盒饭怎样炼成?图为操作工对五花肉进行在加工
15元高铁盒饭怎样炼成?图为操作工对五花肉进行在加工
盒饭的菜品虽说是 “大锅炒”，但也绝不是简单地把食材累加。炒一份菜用1克盐，但是炒100份菜用100克盐可不行，那绝对就咸了。
图为操作工正在翻炒菜品
对于高铁盒饭制作的难点在于，菜品熟制温度要达到85°C以上，出锅后要迅速降温至10度以下，在旅客食用时再微波加热，在这个过程中自然色泽、口感都会发生变化。为了保证菜品能像刚出锅时那样色香味俱佳，高铁配餐基地的研发人员从食材选择到操作流程反复试验比对，不断寻找最佳方案。
图为操作工正在翻炒菜品
图为包装区域介绍
包装区是洁净区域，通过最新的技术区域内的空气洁净度可满足30万级的食品加工标准。
出锅的菜品经过降温后来到分餐区，分餐区环境温度要求在15°C以下，主要是将一次冷却后的菜肴和米饭分装到餐盒中，并进行二次冷却、真空冲氮封盒。
菜肴和米饭分装到餐盒
二次冷却、真空冲氮封盒
在京铁服务公司的生产大楼里设有微生物实验室，微生物实验室承担着化验和指标验证任务，能够覆盖食品自检，餐食成品出厂检验以及食品安全体系认证所必须的全部微生物指标检测工作。图为工作人员正在对菜品进行检测。
图为微生物实验室介绍
15元高铁盒饭怎样炼成?图为工作人员正在对菜品进行检测
包装过后的盒饭都将打上独一无二的“数字身份码”，也就是在饭盒上标注出厂日期和批号，记者发现出厂日期精确到分秒，在让旅客吃的放心的同时，也便于该盒饭的质量追溯。
打上身份码的盒饭还要经过金属检测仪、X光异物检测仪的工序才可以装箱，负责人詹冰说：“即便经过细致的人工挑选，食物中还是不可避免地会在某个流程出现小意外，当盒饭进过这两道关卡时，一旦检测出异物机器会发生警报，传送到就会停止，工作人员会将有问题的盒饭留下来进行分析，分析是哪个操作环节出现的问题。”
图为X光检测盒饭异物
图为X光检测盒饭异物
京铁服务公司还要对每批每品进行留样，在0°C-10°C的专用留样冰箱内存放72+48小时。
图为留样室里的样品
经过重重检测、留样后盒饭才可以装箱出库，运往各个列车上。
图为冷链西VIP梅菜扣肉饭整箱
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