以承担所有建设和头50年运营资金为条件，中国获得了印度尼西亚首条高铁线路承建的订单。但由于设计不足、资金缺口等诸多问题，开工的时间一拖再拖，至今停滞不前，并呈现长期化趋势。
中国高铁出口计划不会一帆风顺
中国承建的印尼雅万高铁早在1月21日便举行了开工仪式，印尼总统佐科和中国国务委员王勇国亲自参加了仪式。但这种礼遇和隆重，并没有给该条铁路建设带来实质意义。由于在线路设计、资金调配、材料准备等多方面问题严重，印尼交通部门至今没有给施工方发放许可，令开工前景一直难以明朗。
印尼交通部门表示，许可不能发放的理由非常充足，首先，全长140公里的雅万高铁线路设计方面，中方至今只对其中区区5公里提出了具体方案，并且这些方案的文本资料只有中文，这种工作效率和态度，在国际性项目合作上几乎闻所未闻。再有，中国提供的线路位置方面，有三处涉及印尼地震频发地段，令印尼政府无法接受。
该部门强调，如果中方不答应印尼的要求，许可将永远不会下发，但主动权在中方，就看他们对项目抱以怎样的态度。
而线路涉及地震带一事曝光后，当地媒体对于高铁的安全性提出质疑，更是令建设的不安前景雪上加霜。
此外，雅万高铁建设上还存在两个非常棘手的问题，如果不能破解，项目最终胎死腹中的说法也将不是危言耸听。
其一，就是线路位置除了经过地震频发地段，还有地段所涉土地为私人财产，与中国土地全部国有、政府有权随时征用不同，印尼的私人业主如果不同意转让该段土地，政府也没有权利强行干涉。其二，就是对于中方提供的建设完工计划为3年的说法，印尼政府多名官员提出过质疑，认为是中国为了获得项目而提出的急功近利目标，如果真要达成，恐怕牺牲的是工程质量，这将对未来运营安全产生深远影响，因此必须在初期设计和施工计划的审核上严格谨慎。
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