在相关传言被热炒小半年后，中国航空发动机集团组建的消息终于获得官方证实，航空发动机项目正式“单飞”。原中国航天科工集团总经理曹建国和副总经理李方勇将分别出任新组建的中国航发集团董事长、总经理。
被列为2025计划重点工程的航空发动机项目正式“单飞”
综合陆媒报道，3月2日下午，中组部副部长王京清宣布了上述中国航空发动机集团的高层任命决定。当日晚间，成发科技、中航动力、中航动控相继发布了内容相同的公告：3月2日，上级机关宣布中央关于拟成立的中国航空发动机集团有限公司（以下简称中国航发）董事长、党组书记、总经理、党组副书记的任命。自此，中国航发的组建进入实质性阶段，新组建成立的中国航发将成为公司的实际控制人。
自2015年10月以来，中国航发的组建不断推进。
2015年10月13日晚间，中航动力、成发科技、中航动控分别公告，实控人中航工业告知，按照国家有关部门的安排，目前正制定中航工业下属航空发动机相关企（事）业单位业务的重组整合方案，中航工业预计不再成为公司的实控人。
2015年10月15日晚间，另一家中航系上市公司中航重机也公告称，因公司主业与航空发动机产业密切相关，实际控制人正筹划将公司纳入航空发动机整合方案中。据悉，相关资产涉及40多家单位，几乎包括中国所有航空发动机相关研制单位，总资产达1,100亿元人民币（1元人民币约合0.1528美元，下同）。
2016年1月19日，来自西方媒体的报道称，除了相关航空发动机公司合并的1,100亿的资产，另外还额外投资350亿元。
航空发动机被誉为飞机制造业“皇冠上的明珠”，但却是制约中国航空工业发展的“软肋”。目前，真正能生产先进航空发动机的只有美国、英国、法国等几个国家。
此前，中国大陆专家陶智表示，和国际先进水平相比，中国军机发动机还有20-30年差距，民机发动机更处于起步阶段。
中航工业集团董事长林左鸣则坦言，资金投入不足是制约航空发动机取得突破性进展的主要因素之一。
2015年全国“两会”期间，政府工作报告首次将“航空发动机、燃气轮机”列入国家战略新兴产业中。国务院出台的中国制造2025计划也提出十大重点工程，其中排名第三即为航空航天装备。2016年2月25日，工信部部长苗圩在国新办新闻发布会上表示，工信部今年的一个重点任务是启动实施飞机发动机和燃气轮机重大专项。
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