中国政府首次将经济增长目标设定为一个区间，国际多家媒体对此予以高度关注。
中国第十二届全国人民代表大会第4次会议3月5日在北京开幕，政府总理李克强表示2016年实际经济增长率目标从2015年的7％左右下调至6.5～7％。此外，2016～2020年第的十三个五年规划也于同一日发布，提出了年平均6.5％以上的增长目标。在推进结构改革的同时，将每年向交通网建设投入2万亿元以上，通过基础设施投资来支撑经济。
李克强在政府工作报告中提出，“长期积累的矛盾和风险进一步显现，经济增速换挡，结构调整阵痛，新旧动能转换相互交织，经济下行压力加大”，强调将在钢铁和煤炭等产业淘汰无法创造收益的“僵尸企业”，彻底推进结构改革。
美联社此前分析认为，2016年两会代表将专注于共产党的新发展计划，这是将中国转型为中等收入国家，由内需促进持续增长，而非依赖投资、贸易和重工业的关键的一步。
《华尔街日报》就中国的最新经济目标指出："这是近20年来中国政府首次将经济增长目标设定为一个区间，此举使政府在计划执行方面有了更大的灵活性。在中国的政治体制之下，实现预先设定的任务（无论实际形势如何变化）依然有着重要的政治意义。"
《纽约时报》指出，2016年把增长目标从一个具体的数字变成一个区间范围，是朝正确的方向迈出的一步，尽管这种转变暴露出了政策制定者对中国经济实力的不确定。新的目标区间意味着，领导人预计中国2016年的增长会下滑，这可能会让全球经济前景变得更加黯淡。
《日本产经新闻》认为，在世界越来越担心中国经济减速的背景下，也突出了以基于财政支出和民间资本的基础设施投资来防止经济失速的方针。据中国媒体报道，新五年规划期间内的铁路投资总额预计最多达到3.8万亿元（约合5,840亿美元）。虽然低于2010年达到8400亿元（约合1,290亿美元）的顶峰，但将保持高水平投资。
在中国，化解钢铁和水泥的过剩产能正在成为重大课题。中国政府提出彻底淘汰和重组亏损企业，但失业增加和工资减少对个人消费的负面影响也令人担忧。希望通过高速铁路等基础设施投资来创造钢铁和水泥需求，同时维持就业。
不过《产经新闻》表示，如果不断推进不考虑收益性的基础设施投资，有可能产生相关企业的财务恶化和新的过剩产能。
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