由于捷运已经营运了数十年，很多路轨、列车都已经出现老化的现象。
在2016年在3月26、27日至6月中旬，捷运工作人员将会对San Leandro站至Bay Fair站路面长达2000英尺的磨损铁轨更换翻修。3月26、27日两天，作为今年第一次关停翻修，不少市民都对此议论纷纷。
一名来往两站的学生山佐斯（David Sanchoz）对捷运的翻修计划表示不满：“怎么一年到头都有停运的事情啊。”虽然停运期间会有接驳巴士负责接送，但是山佐斯表示，自己懒得乘坐汽车，会选择让家人接送。
家住圣利安卓（San Leandro）的师奶陈少琼说，这次的停运影响并不大。乘坐捷运出行的华人大多都是往西前往奥克兰中国城买菜，往东前往Bay Fair站的机会并不多。她还表示，捷运的宣传做得非常好，她很早就从捷运站广播中得知了这番消息，捷运广播除了有英文以外，还有中文宣传，让她感觉到非常亲切舒服。
San Leandro站至Bay Fair站只是捷运停运的偶然现象。但是，如今Pittsburgh站一带的停运时间已经超过了一周了。捷运发言人赫卡比（Taylor Huckaby）为此表示，当地的故障仍在排查当中。检测车在事故路段穿行，试图重现故障现象，通过新购入的检测仪器抓住电流过载的瞬间，从而找出问题的根源。
他解释道：“这就像你把家里坏的车子送进修理厂，并告诉修理工车子坏了。修理工人会自己亲自开一段去发现问题。”
赫卡比还表示，电流过载的问题对捷运老列车（目前共分为A、B、C三个型号的列车，受到损伤的多为A、B两型的列车，最新一代的D型列车将在年底开始使用）的损伤较大。他说：“我们目前只能用检测车在路轨上行驶，我们不能再让事故路轨损伤到我们的列车了。”
当问及什么时候才会恢复运营，赫卡比给出了一个令人失望的答案：“我们仍在排查当中，过载发生时间仅仅为千分之一秒甚至更短，要捕捉到这个瞬间并不容易。目前我们仍未找到具体的原因，无法给予公众一个恢复营运的时间。”
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