4月18日，内蒙古自治区锡林郭勒盟，满载货物的蒙古国“嘎斯69”车在二连浩特公路口岸等待通关。为了提高收益，节省运输成本，蒙古国司机经常会超高超载。内蒙古二连浩特口岸位于我国的正北方，是中国对蒙古国开放的最大公路、铁路口岸，与蒙古国最大的口岸城市扎门乌德市相隔4.5公里，蒙古国70%的进口物资通过二连口岸入境。 图自：郭鹏杰/视觉中国 文自：综合中华网
蒙古国公民来中国免签证，每天都有大量蒙古国公民通过二连浩特口岸来到中国购物消费，而他们所乘坐的交通工具——嘎斯69”越野车，也成为二连浩特口岸一道奇特而靓丽的景观。图为2016年3月4日，内蒙古自治区锡林郭勒盟，沙尘暴天气，二连边防检查站官兵为蒙古国旅客办理通关手续。
二连口岸平均每天有600多辆“嘎斯69”车辆出入，女司机约占10%。蒙古国的“嘎斯69”车辆，为前苏联制造，有90%以上都集中在与中国一带之隔的南戈壁省扎门乌德市，在这个素有蒙古国的“小深圳”之称、人口已达三万多人的小城市上，几乎每个家庭都会有一辆、甚至是多辆“嘎斯69”，作为频繁往来穿梭于扎门乌德市与二连市之间最经常性的交通工具。图为4月17日，内蒙古自治区锡林郭勒盟，内蒙古二连浩特市义乌商城外，停满了来中国采购生活物资的蒙古国“嘎斯69”车。
“嘎斯69”司机们几乎每天都要到中国来采购服装、鞋帽、电器等日常生活用品，最多时一个司机一天可以往来穿梭于两座城市之间2到3趟，每天可赚人民币1000多元，一辆“嘎斯69”甚至承担着养活几户人家的重任。图为4月17日，内蒙古自治区锡林郭勒盟，一位蒙古国女司机往车顶上装载货物。
在二连浩特市街头，随处可见挂着蒙古国牌照的“嘎斯69” 车，这些“嘎斯69”越野车大部分生产于上世纪80、90年代，已接近或达到报废年限，安全隐患严重。但由于该车越野性能好，运输能力强，结实耐用，深受从事口岸运输的蒙古国司机喜欢。图为4月17日，内蒙古自治区锡林郭勒盟，蒙古国客商往车厢内装载货物。
在二连浩特市街头，随处可见车顶、车尾，甚至车底都载满货物的“嘎斯69”车在道路上行驶，拖箱载物动量不输“小火车”，“嘎斯69”车在中蒙两国口岸发展和经济贸易往来方面发挥着十分重要的作用。图为4月17日，内蒙古自治区锡林郭勒盟，一辆蒙古国“嘎斯69”车的车头顶到另一辆车的尾部保险杠。蒙古国司机驾驶“嘎斯69”车在口岸排队时经常会发生小碰撞，由于车体为钢板，结实耐用，即使撞个小坑，剐蹭点油漆，蒙古国司机都不会下车理论，也不会要求对方赔偿。
图为4月17日，内蒙古自治区锡林郭勒盟，一辆“嘎斯69”车的车尾和车底也装满了货物。
图为4月17日，内蒙古自治区锡林郭勒盟，几名蒙古国人在二连浩特市义乌商城内购买手机，由于我国商品质优价廉，来华旅游观光，购物消费成为蒙古国人的首选。
图为4月17日，内蒙古自治区锡林郭勒盟，一辆蒙古国“嘎斯69”车的车顶和车尾也装满了货物。为了增加收益，节省运输成本，蒙古国司机经常会超高超载。
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