台湾交通部长贺陈旦甫一上任，就宣布端午连假取消国道夜间免收费，引发不少民怨，甚至让民进党立委、地方首长和行政院不满，要求贺陈旦新政“喊卡”。明（9）日起的连续4天端午假期交通，是贺陈旦考验的开始。
贺陈旦（中）施政理念与民意、府院有很大落差
贺陈旦上任至今未满20天，先因端午连假国道首开夜间收费先例，又因桃机淹水的意外插曲，连续成为焦点。如今桃机淹水事件暂告段落，人事也定案，但明天起的端午连续4天假期的交通，他的正式考验才刚刚开始。
在民意、府院双边施加压力下，贺陈旦仍执意实施国道夜间收费，显示他“横了心要改革”。如今端午连假在即，国道夜间车流是否因要收费涌进白天，造成白天更塞车？国道客运夜间折扣的措施，用路人是否买单？在在考验着“贺大刀”的改革理念。
至于桃机发展，淹水所致的排水问题，恐怕只是其中一个环节。面对桃机今年有机会迎向4,000万人次的年旅客量，远超过现有机场3,200万人次的设计容量，各航空公司都在抱怨，桃机停机坪不足、内部空间不够，新政府对“国门”未来的整体发展考量，应是远远重于豪雨造成的“国耻”的影响。
贺陈旦上任前曾说，“不必要的建设不继续做”。而过往规划的桃机后续硬体建设，包括新建第三航厦和整建第二航厦等“国门”建设，未来做是不做？
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