“治堵靠‘限’，治霾靠‘吹’，未来或将又多一样，收费。”此前媒体追问多次的停车费乱象尚未得到解答，中国的北京市为缓解城市拥堵又要收取一项“拥堵费”。据称，北京市交通委近日会同市发改委、环保局、公安交管局等部门，已初步制定了北京市交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正在组织进一步深入研究和论证。
多年来,北京交通的拥堵不仅闻名世界,而且造成了巨大的资源浪费
官方通讯社新华社为此在6月15日发文批评这项措施是“让纳税人为糟糕的城市公共服务买单。”“这种失策规划所造成的拥堵”，证明了不能将城市运行效率低下的“罪过”简单归结于“车多”上来。“引导车辆规避堵点，也需要让车辆有路可选，无路可选的拥堵费与拦路收钱有何区别？”
此前为了降低本地实际生活人口数量和汽车数量，北京市曾在2010年先后推出房产限购令和家用小桥车限购令。但是这并未降低北京的人口数量或有效缓解北京的城市交通拥堵。于是2011年，北京市政府再次发招公布，宣布将中国相关规定中的二手房交易营业税2（购买后满两年免税）改5（购买后满两年免税）。
与北京市政府类似，中国大陆多个城市，以所谓的控制房产价格和交通拥堵为借口，设置房地产以及汽车购买资格以及购买数量。但是这些政策均为见效。同时，限购令是否合法，是否具有法律依据和行政威力？一直饱受舆论质疑。诸如此类的政策，不仅被认为毫无积极意义可言，而且也被批评有违市场公平自由的交易原则。更有评论直接称，各种以控价格降拥堵为借口的临时政策，无疑是计划经济思维的延续，是落伍的管理标志，是管理能力无为无能的表现。中国各地的所谓城市问题，核心还是在于政府管理能力。而各地的政府官员，不是想法设法推出各种“限制”“收费”，而是应该在城市管理上下功夫。
评论 (0)