想象一下，满心快乐地拎着旅游纪念品，欢欢喜喜唱着歌，机场快到了，你还在规划明年还可以出去哪里玩……突然，轰地一声，浓烟密布，大家很慌乱，拍门、敲窗户、挣扎……
陆客团不幸罹难引发台湾反思(图源：中央社)
这样的绝望，没有人敢去想象，26条人命困在焦黑的游览车里，而出事地点，距离机场非常近，多近？若实际走一遭，出事地点前方就是机场旅馆，车子再开三分钟，甚至下车走不到十分钟，就到机场了。
对当时不幸罹难的人而言，就快可以回家了，没有人想到随之而来的，是一场大悲剧。
长久以来的安全疑虑
这场悲剧，烧出了台湾两大弊端，第一，是旅游业长久以来都有的问题，削价竞争下可能存在的监管疏失。
出事后，台湾交通大学交通运输专业的毕业生写文详细解释了台湾旅游大巴安全法规管制松散、老旧车型没有良好退场机制、验车不规范、游览车以拼装车为主但存在安全漏洞等种种问题，结论就是，不要跟团，能自由行就自由行。
台湾立委在质询交通部长时，也多将焦点放在游览车的安全问题上，立委萧美琴就表示，“一般小客车在检验时就连车灯不符都无法通过，甚至是救灾、救难的吉普车，为了走山路将车子高度改高都不允许，为何却允许大客车、游览车拼装，没有统一规格？”
因为安全规定存在疑虑，廉价团，这三个字成为一些台湾媒体对此次事件的一个大结论。
但廉价团，绝不能成为“不安全”的借口，不要跟廉价团，更不能成为这种事件的“解药”。
各国旅游业因为竞争压力打下折扣战，廉价团不只在台湾，邻近的韩国就非常盛行，两岸每天往返韩国的廉价团不计其数，便宜的可以在4000人民币以内，但极少有事故。
旅游大巴的安全有漏洞、业者削价竞争罔顾人命，这是监管部门的责任，陆客团接连出事，若算一下2009到2015的陆客团出事案件，不算上有惊无险的小事故，造成至少一名游客不幸罹难的大事故就有11件，已造成至少80人死亡！
这样的数字，台湾相关部门责无旁贷，旅客基本的人身安全，跟花多少钱根本不应该有关系！
正如台湾交通部长所说的，“希望透过这些牺牲者，他们的血，以及家属的泪，当做是痛定思痛，对于台湾游览车的安全全面的要求改进……来把台湾游览车的行业，好好整顿。”
当然，身为媒体，不能当判官，后续如何完善，只能看相关部门如何给出说法，但，如果说台湾政府对游览车业者乃至旅游行业的监管疏失是第一个弊端，第二个弊端，就叫媒体生态。
部分台湾媒体，在此次重大事故，扮演了糟糕的角色。
“群魔乱舞”的媒体
当这样的重大事故发生，媒体能做的，就是督促监管部门查明真相、改善台湾旅游环境，报道角度应该以人性关怀为主，用词更需要谨慎。
但，连台湾主流媒体都在电视上打出大字“陆客不会用求生锤？”，这个画面第一时间被大陆网友发上网，甚至被陆媒转载批评，很快就引起广泛地传播与指责。另外，罹难者的遗体没有马赛克，报道罹难者时用词轻率，这些都被陆媒传播出去，让大陆阅听众不快。
这些报道当然并非针对大陆罹难者，对台湾阅听众而言可能也没什么，台湾媒体搏眼球的生态难以改变，阅听人也习以为常。
但，当涉及其他地方罹难者的报道，更需要谨慎与同理心。
更需要想象一下，若是台湾罹难者在其他地方出事，台湾人，想要看到的是什么？有什么可以安抚人们的情绪？
但，检讨台湾媒体的同时，也希望大陆媒体，能够不散播极端言论，因为在出事的时候，一群台湾人试图击破车窗救援，一些台湾媒体也在网页上为罹难者默哀，人同此心，此次事件对两岸人民而言，都是悲剧。
多数台湾人，都认为“台湾责无旁贷”，因为让游客再也回不了家，是极大的错误。
如果不能给游客安全的质量保证，台湾，凭什么“拼观光”？
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