中国发明全球第一辆的立体快巴“巴铁一号”，在1日凌晨和2日白天二度测试，开上河北秦皇岛北戴河区交通干线，完成全程两公里的道路实测，上路试跑成功。
“巴铁一号”首轮路测从北戴河火车站直通秦皇岛市区的富民路上，深夜人车稀少，没有引起太多惊扰，顺利完成煞车、摩擦力、耗电等路况实测初体验。
全程两公里的道路实测，“巴铁一号”以平均时速约40公里，很快到达目的地，首航成功。按照计画，立体快巴最快会年底前在秦皇岛市区试营运。
“巴铁一号”单节的双层车厢车长22公尺、宽7.8公尺、高4.8公尺，可载客300人，相当10辆公共汽车巴士或一列地铁运量。
报导指出，该车制造成本仅是地铁的十分之一，更重要的是，采用电力驱动零排碳，每年替代节省上亿吨燃油消耗。
让民众有感的是，双层宽体高架电车，架空在城市交通干道路面的上空，上层是载客车厢，下层镂空可以让道路上高度2公尺以下的车辆正常行驶，不干扰路面交通，马路上的小汽车也可在它的肚子里自由穿行。
“巴铁一号”未来将取代城市快速公共汽车与地铁，成为城市的新能源公共交通工具，“中国制造”也让全世界惊艳。
据Treehugger网站报导，立体快巴的创意，最早是由两个美国建筑师在1969年首次提出。当年的概念只是空中楼阁，真正付诸行动的是巴铁科技发展有限公司在2010年的北京科博会上，模型首次亮相。
巴铁项目总工程师宋有洲坦承，虽然计画一炮而红，但质疑声浪更大，后来就昙花一现。巴铁集团默默下苦功钻研五、六年后，今年7月初，“巴铁一号”1:1全尺寸的模型首次在江苏省常州市的金创集团制造厂亮相，因来不及安装仪表和动力系统，还被质疑空壳要上路比登天还难。
整装后的“巴铁一号”2日正式开上河北秦皇岛北戴河区交通干道，幕后推手宋有洲指出，“巴铁一号”已经通过上海交通大学专家组可行性论证，并可进入设计、制造阶段。
宋有洲透露，除了秦皇岛，河南周口、郑州、天津、沈阳、济南、温州、无锡等地都积极与巴铁公司对接合作事宜。
“科技日报”报导，河南周口市去年12月底已跟巴铁签署合作协议，规画120公里的巴铁专用线；另外，郑州市也将规画200公里的郑州巴铁运营线。
巴铁集团透露，跟多国签署了意向性订单，将与全球顶级轨道制造商商谈合作，让“中国制造”的立体快巴在全球上路。
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