畅游在亚马逊河上，人可以不紧不慢地享受大自然，这里的大自然景色没太变样，有理由相信将来也还会一样。畅游长江却得抓紧，即使明天就去都很可能已经太晚。
亚马逊河一天的游览就要结束。回宿站的路上，游船在玛瑙斯前面放慢了速度，好让人们从水面上欣赏亚马逊河畔的玛瑙斯城市风光。
太阳已经开始西沉。赤道附近的太阳白天晃眼，到了傍晚仍然有其特殊的亮。夕阳的阳光中滤出了紫金红的色调，在热带雨林一尘不染的天空上任意涂抹。天光反照，给平静的亚马逊水面上又添出了另一番迷人。
玛瑙斯是个大城。水边城市的轮廓里没多少高楼，却既有富裕的花园洋房，也有很简陋的板房。密密麻麻的板房不大的方块像积木一般地沿着河岸层层叠叠，很多就是由几根柱子支在水面上。港口的平台上堆着山一样的集装箱。码头前泊着两艘巨大的轮船。这是正经的海轮，亚马逊河的大水可以让海轮直接开到内陆的玛瑙斯。更多的是小一点的客轮。ＥＤ过来告诉我，亚马逊上的客轮非常有特色，大部分的船舱里面只有几排柱子。旅客乘船像是野营，自带装备，把吊床拴在柱子上便是座位。班船顺流而下一直走到亚马逊海口的伯来姆，下水五天，回来上水则要七天。
黄昏时分，暖色调里的玛瑙斯座落在平静的亚马逊河畔，看上去让人觉得放松，闲散。忙碌了一天的城市和城市居民开始下班休整。自家门口板房前面的平台变成了跳台，赤膊的小男孩们聚在一起，跳进河水里嘻戏。下班的人回来，窗口里有女人探出头，还有小姑娘从门里面跑出来，后边跟着欢蹦乱跳的狗。
ＥＤ指给我看，亚马逊河上有许多加油站。玛瑙斯是个几百万人口的大城市。因为河运接海运的方便，这里成了电子工业生产的基地，产品除了巴西南美还远销世界许多地方，码头上见到的海轮就来自北美和欧洲。可是，政府为防止雨林破坏而限制城市扩张，因此许多工作人员住在河对岸的几个卫星小城。上班下班的人乘轮渡过河往返，还有很多水上出租，因此需要加油站。
我听了有些不解，何必这么麻烦，造座桥不就什么都解决了吗？ＥＤ英文有限，很费劲地解释了一番，大概意思是亚马逊上不许建桥，要保护环境。我没听太懂，更主要的是有点不以为然。也许，亚马逊水面太宽，巴西的造桥技术有限？想起了从小学起就净从课本上学习课文，歌颂我们中国造长江大桥的本事与气魄，我觉得中国大概确有值得自豪的东西。
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